现代汽车：“电动车也可享置换补贴”
现代·捷尼赛思启动二手电动车回购销售
电动车消费断崖式下滑 厂商密集推出刺激需求方案
现代汽车表示，从本月起引入电动车以旧换新制度，并于7日对外公布。被称为“Trade-in”的以旧换新制度，是在购买智能手机等电子产品时，为了降低消费者负担而采用的一种方式，即在返还原先使用产品的条件下，以更低价格购买新产品。
随着电动车需求急剧萎缩，整车企业纷纷推出各种刺激方案。在国内整车市场消费放缓迹象日益明显的背景下，电动车的下滑更为突出。由于车企之间的电动车折扣竞争、依然不便的充电基础设施等多重因素叠加，电动车二手车价格的跌幅也比其他车型更大。因此消费者进一步转而疏远电动车，出现恶性循环的苗头。
现代汽车称，此次引入以旧换新制度的背景，是为了降低消费者负担，从而在国内扩大电动车销量。消费者将自己原有车辆卖给认证二手车服务机构，在购买现代电动车新车（IONIQ 5、IONIQ 6、Kona Electric）时，可以节省数十万韩元。
以2022年款 IONIQ 5 车主为例，将自己的车辆作为二手车出售时，除出售价款外，另行获得一笔补偿金。补偿金最高可达出售价款的2%。如果二手电动车价格为2500万韩元，则最多可获得50万韩元补偿金。再加上购买新款电动车时可额外享受50万韩元折扣。
从内燃机汽车或混合动力汽车换购现代电动车时，同样可享受优惠。包括其他品牌车辆在内，只要将原有车辆出售给现代认证二手车业务，作为补偿金最多可获得出售价款4%。购买现代电动车时可享受30万韩元折扣。
在此之前，现代汽车已从本月初开始收购二手电动车。收购对象为现代汽车和Genesis电动车中，行驶里程在12万公里以下，且自新车登记之日起超过2年、不满8年的车辆。设定“超过2年”这一条款，是因为领取补贴的车辆必须运营满2年。
现代汽车计划在对从顾客处收购的二手电动车进行商品化的过程中，实施电池等级制度。若在评估电池状态、单次充电可行驶里程等指标后，未达到一定标准，将被视为不合格产品，不予销售。公司方面表示，通过认证二手车业务维护电动车残值，有望为消费者提供更广泛的选择空间。
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