“原来是你在支撑釜山港”……BPA中转运输系统将卡车等待时间减半
釜山港湾公社（BPA）自去年7月起试运行的“中转运输系统（Transhipment Shuttle System，TSS）”被证实取得了超出预期的效果。
中转运输系统是由BPA为强化釜山港的全球中转竞争力而自主开发、在全球范围内首次推出的系统。釜山港是世界第二大集装箱中转港，同时处理着国内96.8%的中转货量。
在TSS的主要功能中，BPA已申请专利的“组订单”功能，改变了以往将每个集装箱与每辆卡车逐一进行1:1匹配后再进行派车和运输的方式，转而采用将多个集装箱与多辆卡车整体打包成一个组，事先发送给码头的模式。
收到组订单的码头，会在组内卡车进入码头的时间点，将作业最为便利、位于最上层的货物分配给该卡车。
通过组订单功能，码头可将预先堆放在最上层的货物在无需重新倒箱（Reshuffling）的情况下直接装载到卡车上，从而提高起重机作业效率；卡车在码头内的等待时间也大幅缩短，相应地运输效率得到提升。
此外，TSS还具备支持复合装载运输的功能，可以将A地点→B地点（单程）组订单与B地点→A地点（单程）组订单打包处理。
借助这一功能，系统可自动分配A地点↔B地点（复合装载）的双向订单，轻松实现由一辆卡车完成相当于两辆卡车作业效率的复合装载运输。
BPA自去年7月起，与5家码头、6家运输公司进行为期1个月的TSS试运行，确认了可视化的成效。
在此期间，通过中转运输系统处理的货量为6万6140标准箱（TEU），约占同期釜山港其他码头中转货量的18%。卡车在码头内的等待时间（Turn around Time，TT）为11.6分钟，较同期釜山港平均等待时间21.9分钟缩短了约一半。
同时，在同一码头内同时进行卸货和装货作业的卡车复合装载率达到30.0%，较釜山港平均水平9.6%提升了3倍以上。
BPA社长 Kang Junseok 表示：“BPA历经长期准备后推向市场的中转运输系统，其成果已被证实超出预期”，并称在经过为系统稳定化进行的补强阶段后，将正式投入运营。
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