“要消除‘政治风险’对经济的影响，韩日民间合作才有可能”
全经联委托Kimyampang产业研究院专职研究员进行分析
“恢复招商引资、政府对话渠道与控制塔运作”
韩国半导体企业将扩大在日本的研究开发（R&D）和设施投资，并把日本尖端企业引入韩国国内集群。两国将保持对话渠道畅通，并运营新产业领域的控制塔。
这是受全国经济人联合会委托，由产业研究院专业研究员 Kim Yangpaeng 撰写并于28日发布的《促进新产业韩日合作方案》报告中提出的对策。
报告判断，韩日两国都必须把提高下一代半导体、电动汽车·电池、出行（Mobility）领域的附加价值视为生死攸关之事。两国政府都在为培育相关产业投入大量精力。
在半导体领域，需要在功能、材料层面开发出比现有产品更为进化的下一代半导体，并要抢在竞争国之前完成。必须高度化存储半导体功能，推动存储与非存储半导体的融合，同时开发使用非硅原材料制造的半导体。
韩国在制造技术方面领先于日本，日本则在材料和零部件方面竞争力较强。报告建议，双方应积极共享韩国的制造技术与日本的材料·零部件经验，联合开发源头技术。扩大两国间的研发和设施投资同样是重要课题。产业研究院表示：“鉴于包括三星电子在内的韩国企业曾与日本索尼、东芝等共同开发技术，这是可以实现的目标。”
在电池领域，关键材料和零部件的依存度高达成本的70%。鉴于日本在材料技术方面水平较高，如果进行合作，预期效果将十分可观。报告提到了上月 LG能源解决方案与本田在美国俄亥俄州共同动工建设电池工厂的案例。若韩日关系实现正常化，预计此类合作项目将更加活跃。
在出行（Mobility）领域，由于对新技术的需求极高，技术合作机会将会很多。交通领域对融合信息通信技术（ICT）创新技术的跨界服务需求旺盛。报告建议，两国可在自动驾驶、高精度地图（HD地图）制作、电池、MaaS（出行即服务）平台以及量子计算机技术等领域形成协同效应。
问题在于政治。2019年，日本针对韩国大法院关于强制征用劳工赔偿的判决，打出出口管制报复措施这张牌，导致两国关系恶化。而在本月16日韩日首脑会谈之后，双方开始就解除出口管制展开讨论，韩日关系出现恢复迹象。
报告强调，要想切实推进民间技术合作，必须建立这样一种信任：所谓“政治风险”不会影响两国经济关系。为此，报告提出了恢复政府间正式对话渠道、提升韩日联合研究成果的共享与利用、在新产业领域共同运营控制塔等政策课题。
全国经济人联合会经济产业本部长 Choo Gwangho 表示：“自2019年韩日关系趋于紧张以来，两国关系大为削弱。在全球供应链重组、气候变化等急剧变化的对外环境下，如果两国紧密合作，就有望在新产业领域取得竞争优势。”
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