整车企业高管出席矿业大会
“到2050年需10万亿美元规模金属”
当地时间上月26日至本月1日，为期四天的“全球金属与矿业大会”在美国佛罗里达州好莱坞市举行。本次第32届大会由BMO资本市场主办，金属与矿业领域相关人士约1500人齐聚一堂。来自美国、加拿大、英国、中国等主要国家的金属与矿业人士参会，今年首次亮相的新面孔——特斯拉、福特汽车、梅赛德斯-奔驰集团的高级管理人员也出现在会场。
据彭博通讯社5日报道，BMO资本市场首席执行官（CEO）Dan Barclay在大会开幕致辞中表示，“今年有许多整车企业的领导出席，他们正在为电动化所需矿物的供应而努力”。BMO资本市场母公司蒙特利尔银行虽然未公开参会汽车企业的具体数量，但据悉，美国电动车企业Rivian、Stellantis、捷豹路虎等公司的相关人士也出现在本次会议上。
据传，出席大会的各汽车企业相关人士与金属和矿物企业方面积极会面并深入交流。据悉，汽车企业近期大幅扩充矿物采购相关岗位，招聘了大量锂、锰等主要金属和矿物领域的专家一同参会。
总部位于加拿大多伦多的矿业公司Electra Battery Materials首席执行官Trent Mell表示，“（汽车企业）正与我们这样的众多公司单独开会，努力理解并解决供应链问题”，“过去负责矿物采购的员工只有一两个人而已”，他如此描述现场氛围。
BMO资本市场全球金属与矿业主管Ilan Bahar在大会前接受彭博采访时指出，“现在存在着几年前完全看不到的紧迫感”，“如果是三四年前，即便我们向汽车企业发出邀请函，他们也会被排在优先事项的后面”。他补充称，目前汽车企业主要是以投资者身份参加此次活动。
◆ “矿物是电动车电池成本的核心”
汽车企业高层纷纷现身金属与矿业大会，原因在于，围绕电动车这一汽车行业未来增长引擎所必需的锂等原材料展开的争夺战日益激烈。
据彭博估算，与电动车生产相关，到2050年之前将需要总额达10万亿美元（约合1.3京韩元）规模的金属。尤其是作为电动车电池核心金属材料之一的锂，如果将近期消费规模的增长换算为现货价值，其市场规模已从2020年的30亿美元激增至2022年的350亿美元。预计自2021年至2030年，锂的需求将增加逾7倍。
近期，汽车企业不断重申确保关键金属资源的重要性。特斯拉首席财务官（CFO）Zachary Kirkhorn在今年1月业绩发布时提到，锂是推高特斯拉价格的主要原因之一。彭博报道称，尽管今年以来核心锂基准价格已暴跌约三分之一，但锂价仍比2021年初高出590%。除特斯拉外，沃尔沃、蔚来、Stellantis也表示，受到了原材料价格上涨的冲击。
矿物数据提供商Benchmark Mineral Intelligence首席运营官（COO）Andrew Miller评价称：“对原材料的投资，将成为帮助汽车企业在供应链方面实现掌控，并控制利润率、维持竞争力的关键因素”，“矿物如今已经成为电池最大的成本驱动因素。”
◆ 股权收购、长期合同等投资方式总动员
汽车制造商为直接掌握关键原材料，正动用收购矿业公司股权、签署长期合同等多种投资方式。特斯拉已开始考虑收购加拿大锂矿企业Sigma Lithium。此前，特斯拉CEO Elon Musk曾表示，锂价涨得过高，“如果成本问题得不到改善，我们将不得不亲自大规模进入采矿和精炼业务”。
宣称要在电动车领域于2025年前追上特斯拉的通用汽车（General Motors，GM），已向加拿大锂矿企业Lithium Americas投入6.5亿美元股权投资，并宣布正在考虑收购巴西矿业公司淡水河谷（Vale）部分股权。福特则通过提供贷款的方式，为矿山开发项目注入资金。
梅赛德斯-奔驰去年底与加拿大Rock Tech Lithium签署合同，约定以总额15亿欧元（约2.1万亿韩元）的规模，每年供应1万吨锂；宝马则与澳大利亚European Lithium签订了为期6年的锂采购合同，并预付了1500万美元的定金。
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全球第一大锂生产企业Albemarle首席执行官Kent Masters在大会上表示，汽车制造商在矿物采购问题上，不再派出“新人”高管，而是安排资深管理层负责相关事务。他补充称，“这使得我们与这些客户的沟通层级发生了变化，而他们正在向电动车投入巨额资金”。
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