军方主张将东山道口移交管理或予以关闭
当地居民提交民愿称“关闭主张不当”
国民权益委员会建议改建为地下通道、天桥等
国民权益委员会认为，军方决定关闭自1975年设置以来51年间军民共同使用的京畿道杨州市长兴面东山铁路道口（东山道口）不当。
国民权益委员会8日表示，就“请帮助不要关闭应军方请求而设置的东山道口”这一内容，由京畿道杨州市当地400名居民提出的申诉，已向国军运输司令部建议，军方应在不久的将来将东山道口改建为地下通道或天桥等立体交叉设施，或者配备人员以确保安全运营，即实现立体化、有人管理。军方此前以“可以使用绕行道路”为由，决定予以关闭。
所谓立体化，是指将铁路与公路处于同一平面交叉的道口改建为地下通道、天桥等立体结构。所谓有人管理，是指在道口常驻安全监视人员，在列车通过时由其直接操作遮断机并确认安全的方式。
东山道口是1975年军方在开辟横穿铁路的部队出入口时，向有关方面请求设置道口而建成的。当时军方接受了铁路厅提出的全部条件，包括承担经费、派驻监视人员、今后将道口立体化等，并以临时道口形式设置了东山道口。此后，军用车辆和当地居民一直共同使用该道口。
然而，自去年1月连接大谷至议政府的铁路“郊外线”在时隔21年后恢复运行以来，国土交通部和韩国交通安全公团向军方通报了安全检查结果，称“为恢复郊外线运行，需要将东山道口改为有人管理”。对此，军方主张，“既然可以利用绕行道路，道口就应移交由地方政府或国家铁路公团管理，或者予以关闭”。当地居民于2024年9月提出申诉，认为“关闭道口不当，请不要关闭”。
据国民权益委员会调查，军方所称的绕行道路需经过经常发生积水的路段，并且存在必须急转弯的区段，对装载弹药的大型车辆通行存在安全事故风险。国民权益委员会还指出，从利用东山道口可不必转弯、直行即可进出部队等情况来看，军方提出的关闭意见并不合理。除此之外，军方在道口设置之初虽接受了承担经费、事故责任等条件，但在50年间既未履行立体化义务，又以可利用绕行道路为由，在面对有人管理要求时提出关闭道口，这属于消极履职行为。
国民权益委员会副委员长兼秘书长Han Samseok表示：“此次民愿案件是一个典型事例，表明军方为了履行本职作战任务并保障所有人的安全，有必要强化铁路道口设施。”
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