原油“4月危机”传言四起…或将下达供需调节令并实施出口限制
研究包括民用车辆“尾号限行”等强力措施
检查加油站、向炼油企业施压…全力以赴稳定物价
随着中东事态升级，韩国经济的不确定性攀升至顶点。由于伊朗封锁霍尔木兹海峡以及对海湾国家能源设施的攻击，在能源高度依赖中东的国内产业界，引发了“结构性复合危机”。随着供应链、贸易和产业全局不确定性加大，政府也决定，不仅启动紧急应对，还将同步构建中长期应对体系。
截至20日，目前政府和民间持有的石油储备约为1.9亿桶，按照政府标准可支撑208天。但以国内实际日均石油消费量（280万桶）为基准，仅能维持68天。青瓦台政策室长 Kim Yongbeom 也分析称，考虑到国内石油化工产业比重，实质可用量将缩减为约4个月。若将政府在阿拉伯联合酋长国（UAE）获取的2400万桶原油与2246万桶储备油合并计算，可额外支撑约25天前后。国内进口原油中，50%在国内供应，另外50%经过炼制等工序后用于出口。
目前警报拉响最为严峻的是石油化工行业。作为核心燃料的石脑油库存已接近见底，引发连锁停产（关停）忧虑不断加剧，政府因此将石脑油暂时指定为“经济安全品目”。产业研究院预测，如果海峡封锁持续3个月以上，国内制造业平均生产成本将上升11.8%。尤其是石油·煤炭（80%）、电力·燃气（77%）的生产成本将大幅飙升，进一步加大全球物价上涨压力。
产业通商部次官 Moon Sinhak 20日做客CBS广播电台，当被问及“情况一旦紧急，是否会减少炼油企业的出口量”时，他回答称：“当然可以”，“政府可以依据《石油事业法》实施最高限价制度，也可以下达供需调节命令，或采取出口限制措施”。他表示：“早在30至40年前我们已经经历过第一次和第二次石油危机，相关法律依据都已完备”，“若因此给炼油企业造成正当损失，政府也有相应的补偿依据”。青瓦台相关人士当天也表示：“将实施限制石脑油海外流出的出口管理措施”，“并在为稳定产业供应链的前提下，研究是否有必要采取进一步追加措施”。
政府在需求管理层面，正在研究实施机动车单双号或尾号限行（如五日制、十日制）等对策。这是以《能源利用合理化法》为依据。是否实施车辆五日限行仍在讨论之中，但实施期限、适用对象（豁免对象）等尚未确定。就公共机构而言，依据《推进公共机构能源利用合理化规定》，目前已经在实施车辆五日限行。
作为稳定物价的举措之一，政府正全力推动自13日起实施的“石油最高限价制”落地生效。然而数据显示，自13日之后，全国约200家加油站上调了汽油和柴油价格。首尔一处加油站即便以低于以往的进货价购入汽油，仍在次日（14日）上调了汽油零售价。
产业通商部部长 Kim Jeonggwan 于19日上午会同跨部门联合检查组，突击检查了上述加油站。Kim 部长随后在Facebook上发文称：“与现场负责人核实的结果显示，销售价格由炼油企业总部决定”，“此前多次会见炼油企业首席执行官（CEO），要求其率先下调直营加油站价格，但仍然发生这样的事情，实在令人遗憾”。他还补充表示：“将彻查是谁、出于什么原因作出了这样的决定”。
产业通商部表示，将对当天在现场获取的资料和石油产品样本进行细致分析，一旦查实存在价格串通、囤积居奇、偷逃税款、骗取油价补贴、产品质量不合格等违法行为，将依法予以严肃处理。
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