现代汽车：“电池合资工厂建设将推迟2~3个月”……在美投资工厂接连受挫
Muñoz社长首次发声
LG新能源向相关员工提供一个月公休
三星泰勒市晶圆代工厂建设预计受阻
郑义宣：“韩美两国应打造更完善的体系”
Jose Muñoz现代汽车社长正式表示，由于美国当局的签证严查，现代汽车与LG能源解决方案电池合资工厂的建设进度受到影响。此前，美国移民当局在当地工厂展开大规模签证稽查，引发外界对韩国企业在美投资萎缩以及工厂建设进度延迟的担忧，此次是企业方面首次予以承认。包括合作公司员工在内约300名员工曾被拘留的LG能源解决方案也决定为这些员工提供一个月的特别公假，导致工程至少一个月以上出现不可避免的停滞。
Muñoz社长于11日（当地时间）出席在美国底特律举行的汽车展会时表示：“此次事件（美国当局的签证严查）预计将导致至少2~3个月的工程延误。”他接着称：“所有人员都希望返回韩国”，“那样一来，我们还必须思考如何补充这些岗位。”他解释称：“在工厂建设阶段需要专业人力，美国有很多技术和设备是无法就地获得的。”
现代汽车和LG能源解决方案原本以2026年上半年完工为目标，在美国佐治亚州建设电池合资工厂。但由于设备工艺专家等人力供应出现问题，预计完工时间将推迟至下半年以后。
据悉，LG能源解决方案将为本公司员工及合作企业员工提供至下月12日为止、为期4周的公假。公假是指公司或国家因公共事由向劳动者提供的休假。工厂重启时间因此不得不进一步推迟。公司相关人士表示：“工厂几乎已接近完工阶段，却因突发变量预计还将耗费相当长时间”，“目前无暇顾及工厂受损规模或重启与否等问题，正集中精力确保我们员工安全回国。”
现代汽车与LG能源解决方案合资工厂设立延误，预计也将波及当地其他已进驻企业的投资计划。已经确定投资的半导体、汽车、电池企业在工厂动工或人力投放时间上不得不做出延后调整，而正在评估新投资的企业则面临重新审视安全性和发展方向的局面。
这一趋势也对三星电子在美国得克萨斯州泰勒市的晶圆代工（半导体委托生产）工厂构成了直接压力。该工厂是建设先进2纳米（1纳米=10亿分之1米）半导体生产线的核心投资项目，需要从韩国大规模派遣熟练人力，但由于签证发放延迟，工程受挫已难以避免。尤其是，若三星以及零部件、设备合作企业尚未在当地设立法人，就很难获得L1签证，这一点更是加重了负担。
业界相关人士表示：“即便从已获得L1签证人员开始准备派遣，新签证的发放也需耗时数个月”，“连合作伙伴企业人力都受到限制才是最大问题。”他接着指出：“为与特斯拉合作，必须尽快完成泰勒工厂，但从设备订购准备阶段起，不确定性已经大幅上升”，“只能期待政府间尽快展开协商。”他还解释说：“我们也在思考当地招聘比例应提高到何种水平，但至少有20%以上必须由韩国熟练人力来承担。”
Jang Sangshik韩国贸易协会国际贸易通商研究院院长分析称：“短期内出现负面影响在所难免”，“尚未动工的企业别无选择，只能推迟日程，已在施工的项目也不得不调整竣工时间或重新核算成本。”他指出：“在工厂建设和设备引进阶段，对韩国技术人员的依赖度很高，仅靠美国当地人力难以完全替代。”
企业一致表示，美国市场依然是韩国企业和韩国经济最核心的战略市场，这一事实并未改变。当日，Chung Euisun现代汽车集团会长出席美国《Automotive News》活动时表示，在听到员工“正安全返回家中”的消息后感到“安心”，并称：“美国是现代汽车最大、最重要的市场”，“（作为汽车制造商）我们希望为美国市场作出更多贡献。”舆论认为，他是在强调，即便美国当局展开大规模稽查，集团对美国投资的基本方针并未发生变化。他还补充说：“签证问题非常复杂，希望两国共同打造更完善的制度。”
Muñoz社长也强调：“此次事件令人极为遗憾，但美国市场对现代汽车的战略重要性并未改变”，“过去几年我们一直在投资，今后也将持续投资。”为将此次电池合资工厂建设延误的影响降至最低，现代汽车集团正保留调整其在美国生产战略的可能性。业内认为，现代汽车集团旗下Meta Plant America（HMGMA）降低电动车生产比重、提高混合动力汽车比重的方案很有可能被采纳。
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