后挡风玻璃也能打开 行李厢更宽敞…车身放大的奥迪A5 “燃油车还活跃着”[试驾LEO]
奥迪全新轿车A5试驾
同级竞品相比车内空间更宽敞
后挡风玻璃一体开启尾厢 实用性提升
搭载Bang & Olufsen高级音响
这是试驾了新上市的奥迪中型轿车A5的韩国汽车记者们留下的评价。在电动车和混合动力车成为主流的时代，国内采访团通过A5再次切身感受到了内燃机车型的魅力，纷纷如此表示。
奥迪第三代A5时隔8年以全新换代车型回归。在新增最新平台和数字技术的同时，也完整承载了奥迪特有的内燃机技术实力。业内评价认为，A5作为“一款最新型内燃机汽车”，再次证明了其技术完成度和驾驶质感。那么奥迪内燃机技术力的边界究竟在哪里？笔者在京畿道坡州一带亲自试驾了奥迪A5 40 TFSI quattro S line Black Edition。
外观设计方面，犀利的Sportback溜背式车顶线条与扎实的车身给人印象深刻。尤其是兼具运动感与精致感的奥迪家族化设计非常吸睛。首先，新款A5相比前代车型车身更大。车长增加65毫米，车宽增加15毫米，车高增加25毫米。与竞争车型奔驰C级、宝马3系相比，车身确实显得更大一些。
决定车内空间尺寸的轴距（前后轮中心之间的距离）为2892毫米。比起竞争车型，轴距最长大约多出40毫米。有人可能会觉得区区40毫米算不上什么差别，但在中型及以下、需要紧凑布置车内空间的级别上，即便10毫米的差距也会被明显感知。站在第二排乘客的角度，多出40毫米的余量就能让乘坐姿态宽裕许多。
奥迪之所以能放大车身和车内空间，得益于新导入的“PPC（Premium Platform Combustion，高端内燃机平台）”。这一平台是奥迪专为内燃机及混合动力车型新开发的专用平台。新款A5是奥迪首款应用PPC的平台车型。
A5的另一大优势是与后挡风玻璃一同开启的后备厢。首先，后备厢本身空间就很宽敞。原本445升的后备厢容积，在放倒第二排座椅后可扩展到700升以上。而且由于后挡风玻璃一并开启，装卸大件行李更加方便。装载行李时也不需要过度弯腰，这是一个优点。虽然是中型轿车，但后排与后备厢的实用性非常出色。对于三口之家来说，用作家庭用车应当毫无压力。
坐上驾驶席开始行驶后，轿车特有的稳定行驶感叠加奥迪的转向手感，让人久违地体验到轻快畅快的驾驶感受。相比大型车型或运动型多用途车（SUV），车身明显更小，因此在狭窄的小巷或购物中心曲折的地下停车场通道中行驶也相当轻松。
本次试驾的“A5 40 TFSI quattro S line Black Edition”搭载了一台最大输出功率204马力、最大扭矩34.67千克·米的汽油发动机。官方综合油耗为每升10.8公里。实际行驶油耗则因路况不同而波动较大，平均大致记录在每升约7公里左右。
内饰质感颇为高档，信息娱乐系统也应用了最新技术。承担仪表盘功能的11.9英寸虚拟座舱Plus，以及承担导航功能的14.5英寸MMI触控中央显示屏，以弧形布局面向驾驶席。此外，旁边还为副驾驶单独配备了一块10.9英寸显示屏。副驾驶乘客可以通过这块屏幕观看YouTube或听音乐。
另一处令人印象深刻的配置是A5的音响。本次试驾的S line车型标配包含Bang & Olufsen 3D高级音响系统的“科技套装”。以一款中型轿车而言，可以看出在音响方面下了很大功夫。此外，国产车在导航语音与音乐声音交替时，音量往往不稳定，多少有些不便，而这款车则让两种声音相互融合，实现了舒适的行驶体验。将扬声器安装在驾驶席座椅头枕中，将重要行驶信息仿佛在驾驶者耳畔轻声提示般传递出来，这一点也颇为出色。
稍显遗憾的有两点。其一是可以通过一个按键调节透明度的“可切换全景天窗”，夏日正午的炽热气息会从头顶直射而下。盛夏时节恐怕必须优先选择地下停车位。其二是负责执行导航搜索、语音识别指令等功能的信息娱乐系统，在界面切换时速度略显迟缓，这一点也留下了一些遗憾。
这款车（A5 40 TFSI quattro S line Black Edition）在韩国市场的售价为6771万韩元。同级车型的基础配置A5 40 TFSI quattro起价为5789万韩元。综合考虑选装配置后，与同级别进口车竞争车型相比，价格上确有竞争力。第三代A5对于依然在寻找内燃机轿车魅力的消费者而言，完全可以成为一个足够有力的选项。
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