“充电无烦恼电动车”城市型SUV
搭载强劲电机与大容量电池
安全与便利配置升级 价格仍在3600万韩元区间
距离去年8月基于内燃机推出“Actyon”还不到1年时间，KG Mobility（KGM）便又推出了“Actyon混合动力”车型。该公司瞄准近年来快速增长的混合动力市场，将同级最优秀的性能与备受青睐的高端配置作为基础配置，抛出了“王牌”。在尽量将涨价幅度控制到最低的同时，这款车已经被视为“性价比之王”而备受关注。9日当天，记者从首尔松坡驾乘“Actyon混合动力”行驶至杨平，全程体验了约90公里。
试驾前先来看价格。“Actyon混合动力”为单一车款，售价为3695万韩元（包含3.5%个别消费税及环保车税收优惠）。与同为混合动力、起售价为3761万韩元的雷诺“Grand Koleos”以及3867万韩元的起亚“Sorento”相比，价格更低。
与现有汽油版车型相比，价格上涨了278万韩元。一般而言，混合动力车型通常比汽油版贵300万韩元以上，从这一点来看，本次涨价幅度被压到了最低。在价格低于竞品的同时，这款车在性能与配置上丝毫不显逊色。
外观方面，源自方正的“太极旗乾坤坎离”图案的标志性设计十分抢眼。车身尺寸为车长4740毫米、车宽1910毫米、车高1680毫米，造就了低趴而宽大的车身姿态。配备20英寸钻石切割轮毂，从侧面看去，既动感又刚劲有力。
打开车门坐上座椅后，运动感更为强烈。六边形双D形方向盘集成了自动驻车以及收藏夹快捷键，为驾驶席增添了独特气质。再加上将12.3英寸仪表盘与12.3英寸信息娱乐系统相连的全景显示屏大幅展开，带来开阔的视野。
启动车辆并踩下加速踏板时，可以感受到与电动车相似的质感。在道路行驶过程中，发动机介入较少。以“不用充电的电动车”为概念的KGM新一代混合动力系统“Dual-Tech Hybrid System”，以及混合动力专用的“双电机变速器”，使得车辆能够实现与电动车极为相似的行驶表现。据称，在频繁起步和制动的城市路况下，电动行驶模式的适用率最高可达94%。
不仅在城市路况，在高速行驶时同样可以感受到类似电动车的行驶感受。该车搭载了国产SUV混合动力车型中最强劲的电机（130千瓦）和大容量电池（1.83千瓦时）。这一配置不仅领先于竞争车型，也高于大型SUV——现代新款Palisade混合动力（54千瓦、1.65千瓦时）。在时速60公里以内踩下加速踏板时，只要不是急加速，就能明显感觉到车辆主要由电机驱动。
在上坡路段或超车时，发动机会及时介入，迅速推动车辆加速。驾驶者可根据驾驶习惯在普通、运动、经济等多种驾驶模式之间切换。
坐到后排体验时，可以明显感受到宽裕的第二排空间，作为家庭用车也毫不逊色。第二排腿部空间为939毫米，膝部活动自如；尽管车顶采用向后逐渐降低的轿跑式设计，第二排头部空间仍达1001毫米，十分充足。行李厢容积为652升，将第二排座椅放倒后可扩展至1424升。
驾车超过两个小时后，能明显感觉到发动机噪音并不突出。虽然混合动力车型在需要动力时必须启动发动机，但车内依然相当安静。通过采用“NVH（噪音·振动·声振粗糙度）”设计，可选配的吸音轮胎有效降低了路噪，同时在发动机舱、发动机盖以及轮拱部位增加了吸音与隔音材料，从而减少了发动机噪声传入车内。
当日行驶约88公里，用时约2小时30分钟，实测油耗为每升15.2公里。即便是在并不算特别拥堵的周三下午，这一油耗表现也相当亮眼。Actyon混合动力的官方综合油耗为每升15.0公里，城市工况为每升15.6公里（以Nexen轮胎为基准）。
虽然售价接近3000万韩元后段，但消费者偏好的全景天窗与3D环视监控系统均可作为选装配置，这一点也与竞品形成了差异。此外，该车获得了第二类低排放车辆认证，在停车场等处可享受停车费减免等优惠。
Actyon自上市以来，由于与Torres差异不大，未能获得太多关注，而今通过本次混合动力车型，能否实现“口碑翻身”备受期待。无论是油耗还是行驶性能，这款车都具备出色表现，不仅适合日常通勤，也足以胜任周末家庭出游。尤其是对于那些认为现在转向电动车还为时尚早的消费者而言，作为一款高性价比车型，“Actyon混合动力”将会是一个不错的选择。
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