"목동 학원 땜에 이사요?…아뇨, 우리 앤 '광명 200번' 버스 타고 가요"[新교통난민 보고서]⑪

by Oh Jooyean

Published 21 Jul.2025 08:00(KST)

Updated 21 Jul.2025 16:10(KST)

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서울의 미래 - 교통의 미래
목동 학원가行 버스 도입한 광명시
역방향 교통 설계로 교육 분산
학군지 접근성 확보 위해
200번 일반좌석버스 신설

如果说交通曾经把校外培训需求都“吸走”了，那么通过“逆向设计”也可以实现分散。专家指出，与过去围绕资本和人口高度集中的地区来进行交通规划不同，如今应当把重点放在“交通分散”和“均衡”上，从而着手缩小差距。

光明200路公交线路。光明市新闻门户网站提供。

今年4月修订的《大都市圈广域交通管理特别法》被认为是代表性的交通差距消除尝试。该法于2007年制定，旨在解决以特别市、广域市为中心的大都市圈交通问题，内容包括对广域交通设施提供国库补助等。但当时对“大都市”的标准仅限于“与特别市、广域市处在同一交通生活圈的地区”，因此全罗北道和江原道被排除在外。全罗北道方面以其道路交通拥堵成本高于大田、蔚山（每年约1.9万亿韩元）为依据，一直要求修改法律。结果，全罗北道全州圈被纳入大都市圈，预计今后随着交通网络的扩充，在通勤以及教育、医疗、文化设施利用等日常生活方面的出行便利性将大幅提升。

木洞补习街。

Daehan教育法学会顾问 Lee Deoknan 表示：“地区间交通差距会在整个生活领域引发各种差距，教育机会差距也是其中之一。”他还表示：“解决方案同样可以从交通中寻找，通过消除交通差距，实现人口向地方流入、吸引企业、带动个体经营活性化，那么教育也就能在当地扎根发展。”

也有摆脱“交通会吸走周边基础设施”这种思维，实现反向利用的成功案例。京畿道光明市新开通的200路座席巴士就是一例。光明市为确保居民对优质学区的可达性，自2023年起运营一条从KTX光明站直达首尔木洞补习班街的一般座席巴士——200路。虽然这一带公寓陆续建成，但始终没有形成补习街，人们不得不前往木洞等外部地区。为新设线路，光明市与首尔市、国土交通部大都市圈广域交通委员会多次协商，最终开通了200路巴士。同时，光明市在宣传中大字标明“直达木洞7小区钟路学院”。其用意在于强调：交通方便之后，即便不搬到木洞，也能共享同一学区资源。