火灾虽已平息：“更加复杂的锦湖轮胎内情”
消防部门：2号工厂受损超60% 设备修复不如整体搬迁？
若搬迁需筹资1.2万亿成难题 用地收购与用途变更等问题堆积
Bitgreen产业园地块尚余1000亿定金 除Double Star投资外无其他退出方案
金塔方面称“优先进行居民损失补偿”
金호轮胎光州工厂发生的大火在燃烧三天后虽已扑灭，但金호轮胎的烦恼却愈发沉重。由于整个生产线在当地遭受了巨大损失，关于应尽快推进工厂搬迁的说法不断出现，但在现实条件下，很难立刻作出决定。更何况火灾之后接踵而来的职工待遇问题、居民损失赔偿等课题堆积如山。
消防当局20日表示，于当天上午11时50分完成本次火灾的灭火工作。从17日上午7时11分发生火灾事故算起，历时长达76小时39分钟。
火虽已扑灭，但金호轮胎内部仍然一片混乱。必须立即查明事故原因、掌握生产设施受损规模，并据此尽快制定应对方案。根据消防部门的估算，金호轮胎光州工厂在整体两个区块中，第二工厂（炼胶工序）约有50%至60%的设施被毁。
不过，所谓60%的损失，并不意味着其余40%的生产设施得以完好保存，金호轮胎相关人士作出如此说明。虽然还需进一步确认情况，但在某些情况下，可能需要将全部生产设施拆除更换。
本次火灾损失集中的第二工厂，主要负责在轮胎原料——天然胶中加入多种化学药品进行混合的“炼胶作业”。轮胎大致经过炼胶工序后，再通过挤出与压延等工序制成半成品，随后依次经过成型、硫化、检测等阶段，最终出货。第二工厂承担着轮胎生产首道工序——炼胶工序，可视为主要核心生产线。
金호轮胎在韩国、中国、美国、越南等国内外共拥有8家轮胎生产工厂，其中光州工厂日均生产3.3万条轮胎，年产1,200万条，占国内产量（年产2,700万条）的44%。折算为销售额，日均约27亿韩元，年销售额约为9,504亿韩元。若假设第二工厂设施被认定为全部无法使用，生产在数个月至近1年内停摆，则这些销售额将原封不动地转化为损失金额。
因此，部分舆论认为，现在是推进此前一再搁置的金호轮胎工厂搬迁的最佳时机，呼声日渐高涨。既然迟早要搬迁工厂，那么是否还有必要在现有工厂内重新修复生产设施，成为争论焦点。
金호轮胎方面已于去年10月与韩国土地住宅公社（LH）签订合同，以1,160亿8,417万韩元购买咸平Bitgreen国家产业园区二期项目区域内50万平方米（15万1,250坪）土地，因此从意愿层面来看，只要下定决心，搬迁被认为完全可行。
但金호轮胎内部却难掩为难之色。要推进工厂搬迁，仍有诸多关卡需要跨越。
据推算，金호轮胎光州工厂搬迁所需费用约为1兆2,000亿韩元左右。由于这是以开发规划服务资料为基础的估算，考虑到工厂的特殊性，实际投入可能还会高于这一数字。金호轮胎方面原本计划通过出售现有工厂用地，将当时在2022年服务评估中验证的约1兆4,000亿韩元的出售金额，用于支付工厂搬迁项目费用。
然而，受国内外经济不景气影响，建筑业和开发项目陷入低迷，已难以找到有实力坐上谈判桌的所谓“大金主”。更何况，为实现土地交易，还需推进现有工厂用地的用途变更等行政程序，而要在短短几个月内完成这些程序，几乎是不可能的。
也有方案认为，可以先支付咸平Bitgreen国家产业园区土地合同金（仅为总金额的10%预付款）中剩余的约1,000亿韩元，并立即着手进行设施建设，但现实情况是，企业手头可立即投入的现金并不充裕。
金호轮胎方面预计，工厂搬迁所需的最长时间约为3年。
在目前年销售额最高接近1兆韩元的情况下，如果生产线停摆3年，从机会成本角度考量，要立刻作出工厂搬迁的决策并不容易，这一判断在业内占据上风。
此外，本次火灾还引发了“居民损失赔偿问题”“约2,200名职工的就业问题”等棘手难题，也同样不容小觑。
当然，如果作为金호轮胎实际控制人的双星集团从退出战略角度出发，下定决心给予大力度资金支持，局面或有可能发生变化。但鉴于迄今为止金호轮胎一直维持独立经营的先例来看，此种可能性被认为并不大。
也有意见认为，可通过本次火灾事故所获保险赔偿，部分弥补搬迁费用。
金호轮胎目前与DB损害保险、现代海上、三星火灾、韩华损害保险、Meritz火灾、KB损害保险等6家保险公司签订了相关合同，已知最高赔偿限额约为5,000亿韩元。
今后将根据事故原因调查结果及企业自身过失与否，就赔偿金额的核定过程达成协议。但保险业界谨慎预测，金호轮胎要从中获得60%至70%以上赔偿恐怕并不容易。
从金호轮胎的立场来看，从长远看工厂搬迁是必然步骤，但在当前时点，却陷入了进退两难的四面楚歌局面。
金호轮胎相关人士表示：“此次火灾引发了多重问题叠加”，“目前阶段，我们将事故原因查明以及工厂周边居民的健康与赔偿问题放在首位。工厂搬迁并不是我们想搬就能马上搬的事情，还需要再多观察整体情况。”
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