BMW X7 车身庞大仍具动感驾控
在进口大型SUV市场人气独树一帜
大型SUV应有的开阔视野与宽敞后备厢空间
配备泊车辅助功能与增强现实导航等配置
如果想了解一个汽车品牌的技术实力、设计水准和产品完成度，不妨试驾一下该品牌的大型运动型多功能车（SUV）。对比去年进口车市场大型SUV的销量数据可以发现，BMW的旗舰SUV——X7（照片）取得了压倒性的成绩。今年截至4月，X7累计销售1667辆。同为德国品牌的竞争车型——梅赛德斯-奔驰GLS（491辆）、奥迪Q8（105辆），销量分别只有其三分之一和十五分之一以上。
BMW自2019年在全球市场首次推出X7后，于2022年进行了一次中期改款，推出了目前的车型。为了探究在进口大型SUV市场上，BMW X7长期备受青睐的原因，笔者亲自试驾了其高性能车型“X7 M60i xDrive M Sport Pro”。试驾路线为往返首尔与釜山，约800公里路段。
初次见到BMW X7时，第一印象是既魁梧又犀利。车身高度（从地面到车身最高处）为1835毫米，比我的身高还高。从侧面看，车长（从前保险杠到车尾的距离）为5180毫米，足足超过5米。车身尺寸如此庞大，上下车时难免有些不便，不过车辆配备了车身高度调节功能，在一定程度上缓解了这一问题。
BMW将这款车称为运动型多功能活动车（SAV），这是因为它希望强调，即便整备质量超过2.5吨，车辆依然可以灵活敏捷地行驶。BMW标志性的动感设计也充分体现在外观上。分体式前大灯与BMW标志性的双肾型进气格栅相得益彰，营造出既锋利又刚劲的视觉效果。
车尾同样采用了极为纤细的三维立体尾灯，并配以镀铬装饰，进一步突出灵动感。尤其是我试驾的这款高性能M车型，在前格栅、外后视镜、车窗线和行李架等部位均采用了具有高光泽感的黑色高亮饰条收边，增添了运动气息。
坐上驾驶席后，可以明显感受到符合大型SUV定位的通透开阔视野，令人十分满意。仪表盘为12.3英寸，中控台中央的控制显示屏为14.9英寸，大尺寸屏幕一字排开。车辆的大部分功能都可以通过触控屏上的虚拟按键来操作。此外，传统挡把被取消，改用小巧的水晶电子换挡拨杆，不仅提升了整体的豪华感，也提高了前排空间的利用率。
这款车的一大优势在于宽敞的车内空间。不仅第二排，坐在第三排时也并不会感到局促压抑。得益于一直延伸到第三排的平直车顶线，头部空间十分充裕。第三排还配有独立车窗，加之全景天窗一直延伸至第三排，带来了更加开阔通透的乘坐感受。
按下按钮放倒第三排座椅后，会出现一个非常宽敞的后备厢空间，可以轻松容纳长尺寸高尔夫球包、大型行李箱以及婴儿车等物品。尤其是这款车的尾门采用上下分体式开启设计，所有开合过程都可通过电动按钮控制，使用非常方便。此外，前排座椅按摩功能、杯架加热与制冷功能、车门电吸功能，以及顶级配置的Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统等多种贴心便利配置也十分亮眼。
行驶性能既敏捷又顺滑。高性能M Performance车型X7 M60i xDrive搭载了一台最大输出功率530马力、最大扭矩76.5公斤·米的4.4升涡轮增压V8汽油发动机，从静止加速到时速100公里仅需4.7秒。在高速公路上深踩油门加速到时速160公里时，几乎感觉不到车身晃动和噪音，动力输出十分平顺。
官方综合油耗为每升燃油行驶6.9公里。在经济模式下积极利用轻度混合动力系统进行驾驶，实际油耗可达到每升行驶约11.3公里的水平。
配备主动巡航控制和自动泊车功能的驾驶辅助系统同样令人满意。将主动巡航控制设定为道路限速后行驶，即便遇到拥堵路段，车辆也会自动停车并重新起步，整体行驶过程相当安全可靠，从而大幅减轻长途驾驶的疲劳感。启用带增强现实（AR）功能的导航后，仪表盘上会显示实时道路行驶画面，并在实际路况画面上叠加导航方向和距离等信息，使得寻找路线更加直观、轻松。
BMW在所有X7车型上均标配了辅助自动泊车的“Parking Assistant Professional”功能。利用该功能，在狭小空间内也能一次性完成泊车。此外，该系统还支持最长200米的自动倒车驶离功能，在需要从死胡同中原路退出时将非常实用。
唯一略感遗憾的是车载导航。固然可以通过Apple CarPlay或Android Auto等，将智能手机中的T Map导航映射到车机上进行使用，但如果只看车辆自带导航，与T Map或国产车型的导航相比，表现仍略显不足。国产导航会提前提示移动测速摄像头或区间测速等信息，驾驶者可以据此控制车速，而BMW内置导航只会显示当前行驶道路的限速信息。
我试驾的这款BMW高性能顶级配置“X7 M60i xDrive M Sport Pro”的起售价为1亿8240万韩元。非高性能的普通汽油版车型起售价为1亿4990万韩元。对于既重视实用性、寻找一款家庭用车，又不愿在高性能表现和品牌的豪华格调之间做出妥协的消费者来说，这款车值得推荐。
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