光州地铁2号线施工…持续7年的不便
建筑裂缝等投诉超2500件
推卸赔偿责任引发市民不满
光州城市铁路2号线施工持续进入第7年，由于车辆损坏和建筑物裂缝等问题，引发的民众投诉已超过2500件。然而，施工单位与光州市相互推诿赔偿责任，导致受损市民的不满情绪不断累积。
去年12月23日上午，在东区山水洞山水五岔路口一带，Gwangju 市长 Kang Gijeong、市议员 Hong Giwol、市议员 Park Mijeong、东区厅厅长 Im Taek，以及山水洞、芝山洞居民一起清理从216站至217站（光州农协山水洞支行至山水派出所一带）长660米路段上的PE防护墙和路锥等设施物。记者 Min Chanki 提供
View original image据光州市城市铁路建设本部4日透露，自2019年2号线开工以来，截至今年1月，共接到民怨（投诉）2584件。
按类型划分，交通不便863件，数量最多；施工安全710件；车辆损坏或生活不便举报399件；噪音和扬尘241件；施工进度和线路咨询215件等。投诉数量呈逐年上升趋势，2022年为581件，2023年为594件，2024年为674件。
投诉人对受害申报和处理过程也表达了不满。
A某（64岁）去年8月在光州站后门道路上行驶时，因地铁施工覆盖在路面上的钢便桥板边角刮破了轿车后轮，不到6个月的新轮胎被迫更换。他表示：“无论是在施工路段、城市电子屏广告，还是在电视上，我都没看到关于地铁施工不便应向哪里举报的告示。直到今年年初才从熟人那里得知，可以通过光州市呼叫中心申报坑洞造成的损失，但那位熟人至今也还没获得赔偿。”
因施工影响而被推定为建筑物裂缝、倾斜等损害的案件，从查明原因的调查阶段开始就并不容易。光州市的立场是由相应区段的施工单位负责赔偿，而施工单位又将问题转交给其投保的保险公司，导致长期得不到解决的投诉案例不断出现。
以去年接到“建筑物发生倾斜”举报的光州南区芳林洞一栋3层建筑为例，安全诊断结果被评为需要拆除的E级。光州市城市铁路建设本部认为，自2021年开工以来，该建筑就已出现部分倾斜，此后又产生了0.43厘米的变形。
城市铁路建设本部近期预计，施工单位的财产保险公司方面已完成现场调查，将以这些结果为基础，划定赔偿范围。然而，该建筑物所有人家属B某反驳称，在事前调查时，只从侧面测量了建筑物的倾斜度，并未朝道路施工方向进行测量；尽管承租人自2023年起就因瓷砖破裂、房门无法关闭等问题提出投诉，但长期以来一直未进行像样的调查。
B某诉苦称：“施工方暗示将等全部工程结束后再统一赔偿，但对维修费用等赔偿范围和调查工作都没有明确推进，作为等待的一方，真是心急如焚。”
光州市城市铁路建设本部相关负责人表示：“行驶中车辆受损，在能够证明受害的情况下，将通过施工单位和保险公司予以赔偿；对于坑洞或建筑物裂缝等问题，对可维修部位会进行修补，并通过施工单位投保的保险来提供保障。”
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