浦项制铁向全球首座超回路交通中心供应专用钢材
瞬时最高时速达100公里…减振能力获验证
重点测试行驶性能、系统控制与安全性
作为未来交通工具而备受关注的超级高铁，已采用浦项制铁供应的专用钢材。
浦项制铁10日表示，公司于9日（当地时间）出席了在荷兰温丹举行的“超级高铁 EHC（Phase A）”试验线路竣工仪式，该活动由Hardt公司主办。欧洲议会议员Jens Gieseke、荷兰王子Constantijn van Oranje、欧盟交通主管部门政策官Inigo de la Cruz Martinez、Hardt公司首席执行官（CEO）Bertrand van Ee以及EHC合作伙伴公司等约300人出席了活动。
EHC（European Hyperloop Center，欧洲超级高铁中心）是Hardt公司与荷兰政府执行的超级高铁开发国家项目“HDP（Hyperloop Development Program，超级高铁开发计划）”的子项目，配备了用于推动欧盟内部超级高铁标准化及技术验证的试验线路和研究设施等。
本次竣工的超级高铁试验线路（Phase A）直径2.5米、长度450米，将重点测试试运行和行驶过程中的加减速（瞬时最高时速100公里）、分岔区间的精密控制以及乘客安全性等。
浦项制铁通过钢材研究所、钢铁解决方案研究所和营销本部的协同合作，从EHC设计阶段到制作阶段全程参与，为试验线路区间供应了“PosLoop 355钢材”352吨。与Hardt公司原有设计相比，该钢材使线路区间减重27%。这是全球首款专用于超级高铁管道的特化钢材，其在高速行驶时产生的振动衰减能力是普通钢材的1.7倍，并且具备优异的抗震性能。
此外，该试验线路还被设计成可在高速行驶中进行线路分岔测试，其中同样采用了123吨浦项制铁高级中厚板材，使得超级高铁全线均使用了浦项制铁的钢材。
Hardt公司计划在2027年前追加建设试验线路（Phase B）区间（2.7公里），并开展最高瞬时时速700公里的行驶与安全性能检查。浦项制铁也将就追加试验线路，在正线和分岔区间继续应用特化钢材和差异化管道结构等，在多方面持续推进合作。
浦项国际也于2022年作为全球新业务开发的一环，对Hardt公司进行了投资，持有其6.1%的股权，并已获得钢材供应权。去年又与Hardt公司签署战略合作协议，共同开发欧洲及中东地区项目。
商用超级高铁管道用钢材每公里约需2000吨，预计到2050年，仅欧洲地区的超级高铁建设总长度就将达到约2.5万公里，该产业的潜在市场极为庞大。浦项制铁与浦项国际计划联合开展推广活动，争取在全球各超级高铁试验线路项目中广泛采用浦项制铁钢材。
浦项制铁热轧线材营销室长Lim Gyu-hwan表示：“在实现碳中和的未来，洲际间出行将由飞机和船舶承担，而特大城市级别城市之间的出行，将由在能源效率和运输速度方面表现突出的超级高铁来承担。我们将以集团为单位，毫无疏漏地为未来交通工具所需的钢材新增需求做好准备。”
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