计划于26年下半年前制定机场区域发展总规划
拟制定“评价表面”适用范围和高度限制标准并向国土部建言
面向相邻地方自治团体扩大高度限制放宽工作组
首尔市将放宽金浦机场一带的高度限制管制，并制定活化机场圈城市整备的方案。
首尔市于本月选定“机场圈高度限制放宽及发展方案构想研究”项目的执行机构，并于2026年下半年之前制定机场圈发展的总体规划，相关内容已于5日对外公布。
目前，靠近机场的江西区、阳川区、九老区、衿川区一带，自金浦机场开港以来，因周边高度限制而受到建筑物高度的约束。包括这4个自治区在内，约80平方公里的地区按照《机场设施法》被划为“障碍物限制面”区域，受到45至100米的高度限制。限制面区域的高度限制适用国际标准。
首尔市长Oh Sehoon去年9月曾访问国际民用航空组织总部，建议修改机场高度限制国际标准。在此之前，国际民用航空组织一直在推进为协调机场安全与周边开发而对机场高度限制进行修订的工作。
国际民用航空组织国际标准修订案的内容包括：将原先一刀切适用的限制面（OLS）规定，细分为禁止（OFS）面和评估（OES）面。禁止面将由现行的184平方公里缩减至35.2平方公里，评估面则赋予各国一定的自主权。国际民用航空组织计划于明年上半年表决修订案，并以2028年11月全面实施为目标。
首尔市今年1月首次新设包含江西区、阳川区等自治区及专家在内的“首尔市金浦机场高度限制放宽工作组”，一直在探索依据国际标准修订所带来的管制缓解方案。
市政府将通过本次研究，细致分析金浦机场飞行程序和空域，对国际民用航空组织国际标准修订案中的评估面（OES），在确保飞行安全的前提下，制定合理的适用范围和高度限制标准，并计划向国土交通部提出建议。
市政府还将制定考虑新适用的金浦机场障碍物限制面的机场圈发展总体规划。总体规划的主要内容包括：放宽因机场高度限制而在开发中被边缘化的老旧居住区建筑标准，以及支持整备项目的方案。
与金浦机场创新地区相衔接的城市航空专业化城市构想、导入与机场相关的新兴产业、以及机场与既有产业据点的联动等城市发展战略也将被纳入其中。
市政府还将把适用金浦机场障碍物限制面的京畿道富川市、金浦市以及仁川桂阳区等邻近地方自治团体纳入高度限制放宽工作组，广泛征求各方意见。
同时，一旦首尔市的基准方案制定完成，将召开飞行程序、航行安全领域专家研讨会，综合专家意见，探索切实可行的高度限制放宽方案。
首尔市城市空间本部长Jo Namjun表示：“我们将配合国际民用航空组织国际标准的修订，制定首尔市层面的高度限制放宽标准，全力以赴推动其在金浦机场率先实施”，并称：“通过机场圈发展总体规划，期待长期以来处于开发盲区的金浦机场一带，能够重塑为西南部地区新的经济枢纽。”
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