[试驾体验]没有充电器的一周电动车生活……Kona EV 试驾记
记者居住的公寓是老旧小区，没有电动汽车充电设施，停车位也不足，日常都是二三排叠停。条件所限，短期内看起来也不太可能增设充电桩。即便如此，不知从什么时候起，停车场里电动车开始一两辆地出现，如今比例已经不小了。没有充电桩的老旧公寓里开电动车，不会很不方便吗？一直心存疑问的我，最近终于有机会亲自体验一周电动车。
本次试驾的车型是现代汽车于2023年3月推出的“The All New Kona EV Long Range”车型，搭载64.8千瓦时（kWh）锂离子电池。该车配备的是中国宁德时代（CATL）的镍·钴·锰（NCM）三元电池。上一代第一代车型则采用了LG能源解决方案和SK On的电池。第二代车型中，韩国和北美市场由宁德时代供货，欧洲市场则由LG能源解决方案供货。参数标称一次充电可行驶417公里。我在7月1日至8日期间，将Kona EV作为通勤和周末首尔近郊出游用车进行了体验。
第一天1日，我在首尔中区公司门前接车，当时电量剩余为75%。交接钥匙的托运司机叮嘱说：“最多充到80%就好。”似乎是出于对充电时起火风险的担忧。尤其是充到90%以上时，电池可能会变得不稳定。现代汽车也规定，即便使用高速充电桩，当电量超过80%后，充电速度会自动被限制。当然，并非完全无法充到100%满电，只是充电过程会变得非常缓慢。
第二天，从首尔广津区广壮洞的家开车到首尔中区的大韩商工会议所上班，电量从70%降到了70%。路程约15公里。也就是说，单日往返约30公里的通勤消耗了大约5%的电量。
我将车停在大韩商工会议所地下停车场的高速充电桩前插枪后，上楼到记者室开始工作。这里安装的是SK Electric的充电桩。下载SK Electric专用充电应用程序并完成会员注册花了一些时间，不过今后再使用同一充电桩时，应该可以节省不少时间。
Kona EV与其他电动车不同，充电口位于车头，因此充电时必须前向驶入车位。国内安装的组合式高速充电枪，即便成年男性提起来也相当沉重。那天充电时，我差点闪了腰。因为一大早起床就直接开车出门，身体还比较僵硬。腰部不太好的人，恐怕在充电前最好先做做热身运动。
安装好充电应用程序后，可以实时查看充电进度。当天我不太敢充到100%，只充到了95%。充电耗时49分钟，费用为7800韩元。电量超过80%后，充电速度明显变慢。现代汽车表示，如果使用350千瓦级高速充电桩，从10%充到80%大约需要39分钟。
查看仪表盘，显示可行驶里程为473公里。也就是说，实际可行驶里程比参数标称值更长。以这一水平来看，一周之内似乎完全可以不再追加充电。
实际体验中，从1日到5日，除去一天没有开车，其余时间我都用Kona EV通勤，但完全没有感到需要追加充电。如果公司里有地方可以给电动车充电，那么即便没有所谓“家充”（指安装在住宅内的充电桩的俗称），也足以应付日常用车。
周末有家庭聚会，需要往返江华岛。6日我驾驶Kona EV行驶了约66公里。周六早晨驶出首尔市区后，几乎没有堵车。平均能耗达到了每千瓦时8公里后段。工作日通勤时，根据路况和天气不同，平均能耗为每千瓦时5至7公里。如果能以Kona EV实现每千瓦时7公里的平均能耗，那么满电情况下即可行驶450公里以上（7×64.8kWh=453.8）。考虑到实际使用中很少充到100%，且通常在电量剩余10%以上就会再次充电，最大可行驶里程大致可以按400公里左右来估算。
在中途经停地江华岛甲串墩台抵达时，电池剩余电量降至61%。巧的是，这里正好安装有环境部的高速充电桩。平时几乎没人使用，周围到处都是蜘蛛网，但运行并无异常。因为嫌注册会员麻烦，我只输入了手机号，以非会员身份开始充电。插上充电枪后，我便去参观附近的遗址和博物馆，约40分钟后收到了充电完成的短信。
回到车边查看时，电量只充到了92%。看来是出于防止过充和起火风险的考虑，系统不会充到100%。可行驶里程显示为456公里。本次充电费用约为7100韩元。
第二天回家后，到周一8日把车在大韩商工会议所归还时，电量剩余降到了59%。期间没有再追加充电。一周内为了通勤和首尔近郊出游，总共充电两次，总费用为1万4900韩元。如果是内燃机汽车，光油费恐怕就得花5万到6万韩元。
本次试驾仅聚焦于Kona EV作为“电动车”这一属性，车辆的内外观、各种舒适配置以及乘坐感等因素均未纳入考量。
购买电动车时，最让人纠结的因素之一就是充电不便和续航里程。如果家中有充电设施，顾虑自然会少很多；但若没有，犹豫也属情理之中。
一周的Kona EV体验下来，我的感受是，即便家里没有充电桩，只要在工作地点或出差地点附近有地方可以充电，就不必过于担心充电问题。如果每天都用车通勤或用车频率较高，车辆养护成本也能大幅降低。若是长途旅行，中途进行一次充电看上去是难以避免的。本次试驾略感遗憾的是，没能体验高速公路上的电动车充电站。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
