8000万以上公司车挂“浅绿牌照”太显眼…“Grandeur没问题”
自明年1月1日起实施
防止私用超级跑车
部分人士忧心监管盲区
从明年1月起，售价在8000万韩元以上的法人口用乘用车将被统一悬挂“浅绿色号牌”。这是为防止企业通过法人租赁等方式购买高价车辆并用于个人目的而推出的政策，但由于仍然存在监管死角，外界对其效果提出质疑。
2日，国土交通部表示，将就为引入法人口用乘用车专用号牌而修订的《汽车登记号牌等标准公告》进行行政预告，时间截至本月23日，并计划于明年1月1日正式实施。
针对法人车辆实施专用号牌，本身也是总统Yoon Suk-yeol在大选期间提出的竞选承诺和国政课题之一。
所谓“法人超跑”问题并非一朝一夕。以法人名义购买或租赁高价进口车后，由企业所有者或其家人挪作私用的情况，长期以来屡遭批评。
实际上，在韩国境内，高档进口车登记为法人车的案例非常普遍。今年1月至5月，法人购买价格超过1亿5000万韩元的超高价进口车共9118辆，同比增加19%。同期国内整体进口车销售额则减少了4%。
此外，法人车每年最多可享受1500万韩元的费用列支（税收减免）优惠。虽然法人车被挪作私用在原则上可能构成职务侵占、背信等嫌疑，但要逐一监管存在现实限制。引入法人车专用号牌，正是为堵住这一漏洞的对策。
仅限出厂价8000万韩元以上…实际效果存疑
不过，也有声音对明年实施的专用号牌政策的实际效果表示怀疑。
首先，新制度的适用对象是出厂价在8000万韩元以上的车辆。大量出厂价低于8000万韩元的法人车被排除在适用范围之外，被指可能由此产生“监管死角”。
即便能够遏制车价达数亿韩元的“超级跑车”，但多数在轻型车或二手车市场上流通的进口高档车等，仍有可能绕开该制度。对此，国土交通部解释称，“该竞选承诺的本意是防止高价法人车被挪作私用”，“我们是以国民通常认知为高档车的大型乘用车平均价格区间为标准”。
另外，该制度仅适用于明年1月1日之后登记的车辆。也有观点担忧由此产生“挤压效应”，即为规避新号牌的适用，今年下半年法人车登记数量可能激增。
不过，国土交通部认为，由于法人车通常以3至4年为周期进行更换，只要在车辆更换时适用新号牌即可。
今年销量最高的法人车是“Grandeur”
在今年以法人名义在韩国国内销售的车型中，销量最高的是现代汽车的Grandeur，其全选配价格约为6000万韩元。
据Kaizuyu数据研究所统计，今年1月至8月，国产法人车销量排名前10位的车型合计销售3万4050辆，较去年同期的3万2941辆小幅增加3.4%（1109辆）。
销量最高的车型是现代汽车的代表性轿车Grandeur，仅向法人销售的数量就达到5619辆。去年11月以第七代车型回归的Grandeur，包括个人销售在内的总销量达8万2760辆，位居整体销量第一，月均销量超过1万台。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
