[C TechNow]“韩国若不发展钠离子电池 可能被中国抢走市场”——Hayoungkyun Energy11代表
“如果现在不进行钠离子电池的研究开发（R&D），印度、东南亚等中低价位电动车市场都可能被中国全部抢走。”
17日，在首尔龙山区Bizmarket总部见到Energy11的共同代表 Ha Younggyun 时，他强调，在中低价位电动车市场，钠离子电池完全具备市场性。随着全球电动车市场迅速大众化，不仅美国、欧洲等发达国家，东南亚和印度等发展中国家也在加快向电动车转型。Ha代表强调，在这一市场，钠离子电池有望成为锂离子电池的替代方案。
当天，Ha代表也正与大股东Bizmarket的管理层一起，为与印度综合钢铁企业JWS方面的会谈做准备，忙得不可开交。据Ha代表转述，印度主要大型企业对Energy11表现出浓厚兴趣。Ha代表表示：“我们正与印度一流企业就‘在韩国进行研发，在印度当地生产’这一方向展开讨论。”
Ha代表于2020年整理掉原有业务，创办了Energy11。他发现自己一直关注的钠离子电池相关论文数量正在大幅增加，因此下定决心开始这一业务。他从清州大学、全南大学获取了专利技术，并得到了相熟的Bizmarket代表 Heo Tak 的帮助。
“2020年我看到，钠离子电池相关论文数量达到2500篇，比锂离子电池还多。考虑到研发通常会提前约5年进行，我判断再过3~4年，钠离子电池市场就会迎来启动期。”
经过约4年的研发，Energy11已经成功开发出达到商用化水平的钠离子电池，目标是在明年6月实现量产。目前，公司在全罗北道完州的工厂运营试点生产线，在那里生产接近最终成品水平的产品。前期将以软包形态推向市场，今后计划推出方形电池。
正极材料由EcoPro BM供应，负极材料则从日本Kuraray进口。除此之外，Energy11还自主开发了固体电解质技术，并已申请专利。将电池中使用的液体电解质转化为固体，可以强化安全性。Energy11还计划推出采用固体电解质的全固态钠离子电池。
在Ha代表看来，钠离子电池的主要需求方大致分为能源存储系统（ESS）和小型出行工具两大领域。ESS领域尤其重视价格和防火安全性，因此可以凸显钠离子电池的优势。他对小型出行工具领域的成长潜力尤为看好。Ha代表表示：“作为印度普遍交通工具的三轮车（俗称Tuk-tuk），正在迅速向电动车转型。与铅酸电池相比，钠离子电池性能更好，与锂离子电池相比价格更低，足以成为替代方案。”
中国、印度之所以关注钠离子电池，也是瞄准了这一小型出行工具市场。Ha代表指出：“韩国更看重技术是不是世界第一，而中国则是看市场再行动。韩国企业也绝不能错失印度和东南亚电动车市场。”由于钠离子电池可以直接沿用现有锂离子电池的生产设备，韩国企业只需投入最小成本就完全可以进入这一领域。
钠离子电池的性能也在不断提升。Ha代表表示：“目前正在开发的钠离子电池正极材料容量，已达到三元系锂离子电池约90%的水平，不久便有望超越磷酸铁锂（LFP）电池的性能。”电池单体是中小企业难以挑战的领域，因为需要整合正极材料、负极材料、隔膜、电解质等多种生态体系，还要自行开拓需求方。Ha代表始终向合作伙伴敞开大门，这也是他在Energy11官网上公开自己手机号码的原因。
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