韩国汽车研究院《产业分析 Vol.120》
“储存、运输具优势…但有必要开展危害性研究”
有观点指出，为扩大氢燃料汽车的普及，应当利用氨这一手段。原因在于，氨是工业领域常用的化合物，有助于储存和运输氢。不过，如何克服其危害性争议，以及进一步推进商用化研究，仍是亟待解决的课题。
韩国汽车研究院产业政策研究所首席研究员Yang Jaewan和Lee Hojung于18日在《产业分析 第120期》中作出上述表示。氢作为一种具有高质量能量密度的清洁能源，正被越来越多地尝试应用于汽车、火车、船舶、航空器等各类出行工具。但除了氢的生产之外，储存、运输和加注等基础设施也必须同步完善，其中氢燃料加注站数量不足就是典型问题。
研究人员认为，氨有望成为建设氢能源基础设施的“关键”。首先，氨经高温热分解后，可以在不产生有害副产物的情况下转化为氢。此外，其体积能量密度（单位空间内所储存的能量）较高，便于储存和运输。现有的生产和运输基础设施已经比较完备，这也是一大优势。
研究人员分析称，商用车因充电时间较长，以及船舶、航空等难以搭载大容量电池的领域，其绿色转型有望因此加速。他们进一步表示：“如果将液态氨装载在商用车等交通工具上，通过燃料电池驱动车辆，不仅可以缩短加注时间，还能在电池重量增加的情况下，最大限度地减少能量效率下降。”
部分企业已开始着手开发利用氨的车辆。美国初创企业Amogy曾将氨热分解装置与氢燃料电池打包集成，应用于无人机、拖拉机、卡车等。今年第四季度还计划将其应用到船舶上。
不过，研究人员也强调，高浓度氨可能对人体有害，且具有较高可燃性，需要严格的安全措施，因此有必要开展相关研究。同时，还必须同步推进以氨为基础的氢燃料电池商用化研究。
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