[首尔的未来]“塞纳河魅力的核心是‘可达性’…必须重塑为‘日常空间’”

by Kwak Minjae

Published 20 Jun.2023 10:06(KST)

Updated 20 Jun.2023 10:11(KST)

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APUR副主任 Patricia Pelloux、LH首席研究员 Choi Mina 专访

编者按首尔市近日通过“伟大汉江项目”公布了将首尔城市竞争力提升至全球第5位的构想。其目标是通过提高汉江的便利性和吸引力，提升市民生活质量，并将其打造成全球喜爱的旅游名胜。从这一点来看，巴黎塞纳河被视为汉江开发的典型标杆。为此，《亚洲经济》以书面形式采访了亲自制定塞纳河项目规划的巴黎城市规划研究院（APUR）副主任 Patricia Pelloux，并当面采访了在巴黎第八大学取得建筑学博士学位、现任韩国土地住宅公社（LH）首席研究员的法国城市规划专家 Choi Mina 博士。

“要让市民和游客都能来到河边，就必须改善河流的可达性。”（APUR 副主任 Patricia Pelloux）

“当巴黎塞纳河河岸转变为以步行、休憩和休闲为中心的空间后，重新成为市民的日常生活空间，其作为旅游名胜的吸引力也随之提升。”（LH 首席研究员 Choi Mina）

Pelloux 副主任和 Choi 博士指出，塞纳河之所以成为世界级旅游名胜，关键在于提升了塞纳河的可达性并加强了与城市的联结。随着其重生为市民在日常生活中即可享用的魅力空间，也更加受到游客青睐。以下为问答实录。

左为巴黎大都市规划与城市研究院副主任 Patricia Pelloux，右为韩国土地住宅公社首席研究员 Choi Mina。

-想请教，巴黎塞纳河为何会成为世界级旅游名胜？

▲Choi Mina 博士：塞纳河自古以来就是深受市民和游客喜爱的场所。但近来随着改善前往河岸的可达性，并将其改造为以休闲、休憩为中心的空间，这里更加成为市民和游客云集的地点。这是因为实施了要把河岸变成市民生活中心空间的积极政策。原本作为机动车专用道路使用的塞纳河堤，改造为步行专用散步道以及休闲、休憩和文化空间后，河岸的利用模式也发生了巨大变化。开端是自 2002 年起实施的“巴黎海滩（Paris Plages）”。在为期一个月的时间里，关闭了乔治·蓬皮杜高速公路，并在其上铺设沙滩、种植椰子树，设置人工岩壁和可进行球类运动的球场。于是巴黎市民走出家门，白天在此享受日光浴，晚上散步或观看音乐会。此后，这里成为市民的文化与休闲空间，也吸引了大批游客前来。

市民在塞纳河畔休憩，对面可眺望巴黎最古老的桥梁新桥。 APUR提供

-为提高前往塞纳河的可达性，APUR 做出了哪些努力？

▲Pelloux 副主任：APUR 制定了巴黎市实施的“塞纳河河岸高速公路改造”项目的总体规划。其核心是将塞纳河堤的高速公路改造为步行专用散步道。2012 年率先将塞纳河右岸的河岸高速公路改为林荫大道，随后在 2016 年分阶段改为步行专用散步道，并将塞纳河左岸奥赛博物馆与埃菲尔铁塔之间的高速公路同样改造为步行专用散步道。

结果是成功的。过去由于高速公路的存在，市民无法接近塞纳河堤，如今这里成为人们可以步行和利用的亲水空间，孕育出新的可能性。例如，在“亚历山大三世桥”旁可以停泊新的餐厅船，在“格罗斯凯卢码头”则设置了由 5 座小岛组成的浮动花园。码头区域成为音乐、艺术等文化项目以及体育专用跑道、体操等体育活动的根据地。如今，索尔费里诺码头、亚历山大三世码头、格罗斯凯卢码头等三处已经成为市民和游客造访的主要目的地。

-丰富的文化设施也被视为塞纳河的魅力之一。河流附近为何会聚集如此多的文化设施？

▲Choi Mina 博士：从历史上看，塞纳河是巴黎的发源地。沿着塞纳河岸，从中世纪到近代、再到 20 世纪初期的多样文化遗产，随着城市发展自然分布其间。利用这一城市特性，在 1981 年 François Mitterrand 总统任期内实施了建设大规模文化艺术设施的“重大工程（Grands Projets）”，进一步强化了巴黎作为现代文化艺术之都的性质。将奥赛火车站改造为美术馆的“奥赛博物馆”、作为法国国家图书馆的“密特朗图书馆”等，都是在这一时期于塞纳河附近设立的。

关键在于，“重大工程”不仅仅是兴建纪念性建筑，而是将其与城市空间紧密联结、提升可达性，使之成为具有吸引力的空间。在建设文化设施的同时，通过修建人行桥、整治河岸、设置游泳池和文化设施等方式，积极将城市空间向河岸延伸，使人们可以更方便地往来其间。

可眺望圣路易岛和西岱岛的巴黎塞纳河全景。APUR供图

-目前首尔正推进通过提高汉江可达性、增设缆车、摩天轮（Seoul Ring）、第二世宗文化会馆等旅游景点的“伟大汉江项目”。如果就汉江开发提出建议，会说些什么？

▲Pelloux 副主任：汉江与塞纳河在规模、地理和历史方面确实存在差异。尽管如此，巴黎将曾经阻隔城市与河流的塞纳河堤高速公路改造为“巴黎塞纳河岸公园”，这种想要联结城市与河流、并使其功能多样化的愿望，却与汉江有共通之处。在巴黎的案例中，建设市民可以轻松抵达的桥梁、步行道和屋顶空间，并强化公共交通的可达性，这些方式被证明是有效的。从这一点来看，可以考虑利用缆车作为往返汉江河岸、提高可达性的一种方式。

▲Choi Mina 博士：塞纳河河面宽度较窄，河周边建筑连续布置，营造出一种温馨的空间感；但汉江则存在前往河边需要超过 1 小时的地区，且宽阔的河面被两条干道阻隔，与塞纳河相比更具一望无际的特征。尽管如此，巴黎塞纳河流域整治的方向性，仍能为首尔提供重要启示。

关键不在于单个要素本身的性质，而在于拟引入的设施将处于怎样的区位与空间特性之中，以及能否通过将相邻城市空间延伸至河岸，使其与市民建立紧密联结关系，从而被规划为多么具有吸引力的日常空间。只有当这种特性得到满足时，其作为旅游枢纽的功能才会随之而来。此外，在当前强调城市可持续性与以步行生活圈为中心的空间规划之时，强化通往滨水空间的可达性、扩充面向市民的休闲与文化空间的规划，是一件积极的事情。如果能与汉江支流和小河相衔接，其适用可能性将会进一步扩大。

Patricia Pelloux 是谁？她现任巴黎城市规划研究院（APUR）副主任。曾担任巴黎塞纳河堤项目经理，之后出任大都市研究负责人。目前在 APUR 牵头研究巴黎的塞纳河、运河等主要景观遗址以及气候变化等课题。APUR 是 1967 年由巴黎市议会设立的独立城市规划研究机构。