孙子Chung Euisun复活Chung Juyoung的“Pony”……时隔半世纪以“Coupe”归来
现代在“Reunion”活动上公开伊版“Pony”首款国产独立生产车型
对汽车产业具有特殊意义
“在Chung Juyoung、Chung Seyoung、Chung Monggu会长和我们所有人的努力下取得的成果”
根据客户反应也不排除量产可能
现代汽车于18日（当地时间）首次公开了复原的Pony Coupe概念车模型。地点选在半个世纪前、即1974年Pony Coupe首次亮相的意大利，并举办了“现代Reunion活动”。
Pony不仅是现代汽车的首款车型，也是我国首款自主生产车型，在国内汽车产业中具有特殊意义。Pony Coupe原本是面向海外市场开发的车型，但最终未能实现量产。当年在30多岁时参与Pony设计的Giorgetto Giugiaro，如今已年逾八旬，并于去年11月启动了此次复原项目。
当地时间18日，在意大利科莫湖举行的“现代 Reunion”活动上，首次公开亮相了 Pony Coupe 复原车型。该车型曾于1974年在都灵车展以概念车形式亮相，但未能真正量产，时隔49年由原作者之手重新复活。Hyundai Motor 副社长 Kim Yonghwa（照片自左起）、顾问 Peter Schreyer、前社长 Lee Chunggu、社长 Jose Muñoz、社长 Jang Jaehun、当时的工程师 Giorgio Valteri、Hyundai Motor Group 会长 Chung Euisun、设计师 Giorgetto Giugiaro、社长 Luc Donckerwolke、副社长 Lee Sangyup，以及 Giorgetto 之子 Fabrizio Giugiaro 等现代汽车集团历任与现任管理层和上世纪70年代 Pony 开发主力人物齐聚一堂。＜照片提供:现代汽车集团提供＞
View original image现代汽车集团会长Chung Euisun当天出席活动时表示：“先代会长Chung Ju-yung坚信‘能够完美生产汽车的国家，就能生产包括飞机在内的一切工业制品’，并以此信念实现了打造独立韩国汽车的愿景”，“包括意大利和韩国在内，为Pony的成功作出贡献的所有人士都应当获得感谢”。
现代汽车之所以能够回顾过去，是因为其底气源于自信。公司方面称，此次项目的策划意在回溯当年通过开发自主车型、将汽车培育为国家支柱出口产业的Chung Ju-yung会长的“出口报国”精神，以及当时为迈向全球品牌而努力的全体员工的热情。
就此相关问题，Chung Euisun会长表示：“正是因为先代会长Chung Ju-yung、会长Chung Se-yung、名誉会长Chung Mong-koo以及我们所有人的努力，才有了今天的我们”，“这是大家共同努力的成果，因此应当共同分享，并在此基础上不断发展”。
在三十多岁时设计Pony的Giorgetto Giugiaro（左）与现代汽车集团会长Chung Euisun一起乘坐复原的Pony Coupe车型交谈。＜图片由现代汽车集团提供＞
View original image虽然Pony被视为国产汽车的开端，但在现代家族内部却具有微妙的地位。通过与海外车企进行技术合作等举措，在公司创立初期打下基础的，是Chung Ju-yung会长的弟弟、HDC集团名誉会长Chung Se-yung。Chung Se-yung会长的昵称是“Pony Jeong”，还有以这一绰号命名的基金会。
现代集团的汽车业务在1999年Chung Se-yung会长转让持股后，由Chung Mong-koo会长接手。当时Chung Mong-koo会长担任现代精工代表，正是现代精工打造了运动型多用途车（SUV）Galloper。可以说，现代汽车轿车的根在Pony，而SUV的始祖则是Galloper。同时，Pony应视为名誉会长Chung Se-yung的作品，Galloper则是会长Chung Mong-koo的代表作。舆论认为，Chung Euisun会长的此次发言唤起了人们对现代汽车这段历史的回忆。
本次复原的Pony Coupe以楔形车头、圆形前大灯和大胆的线条设计，在当年公开时就吸引了全球目光。以驾驶者为中心设计的中控台在当时也是颇为独特的结构。该车在都灵车展亮相后，一度作为出口战略车型开发到量产前夕，但因1979年石油危机引发的经济衰退和经营环境恶化，最终未能真正量产。此后又遭遇洪水，图纸和实车均告流失。
不过，公司解释称，当时积累的经验在如今开展氢燃料电池车、电动车等新业务的过程中，已成为一项资产。同场展出的高性能氢动力混合动力车型N Vision 74，其设计也承袭自Pony Coupe。现代汽车首款专用电动车IONIQ 5亦从Pony汲取了诸多灵感。对于Pony Coupe的量产可能性，现代汽车并未关上大门。Chung Euisun会长表示：“设计师们当然都希望能够量产，但有很多因素需要考量”，“如果有大量客户喜爱它，当然不存在不能量产的理由”。
现代汽车计划自19日起，在为期三天的经典车及概念车展览“Concorso d’Eleganza Villa d’Este”上展出N Vision 74。本次首次举办的现代Reunion活动，今后将作为公司在全球传承项目或重大活动中，用于展示企业历史遗产的品牌平台。
现代汽车社长Jang Jaehoon表示：“在电动化转型时代，审视自过去以来始终不变的品牌价值，是成为未来出行领域领导者的一项重要课题”，“今后，当现代汽车多样的历史遗产与未来创新相融合时，我们将传递只有历史悠久品牌才能提供的价值”。
1974年在都灵车展公开亮相的Pony Coupe概念车。现代汽车为了开发自主车型，四处打听物色车辆设计师，并与30多岁的意大利设计师Giorgetto Giugiaro取得联系。当时Giugiaro要求120万美元的设计服务费用，是其他公司的两倍水平。＜照片提供:现代汽车集团提供＞
View original image
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
