现代重工大型发动机累计达2亿马力：“今年招聘3100人”（综合）
大型发动机生产44年首创神话…全球市占率达36%
Han Yeongseok：“今年将新增本国员工300人、外国员工2800人”
22日上午，在蔚山现代重工发动机组装工厂。主持人一声“现在开始点火”，话音刚落，聚集在此的数百名公司员工立刻捂住了耳朵。约5秒后，一台高相当于公寓5层、即16.2米，高度11.5米、重量1667吨的巨型发动机发出巨响，开始运转。这一刻，现代重工成为全球首家大型发动机累计生产功率突破2亿马力的企业。这是自1979年6月生产出首台大型发动机以来，时隔44年创下的纪录。
Ga Samhyeon 韩国造船海洋副会长表示：“这台发动机是可交替使用甲醇和柴油的‘甲醇双燃料’发动机，计划安装在1.62万标准箱（TEU）级集装箱船3322号船上。”
他接着称：“超大型甲醇发动机的生产，不仅仅意味着大型发动机2亿马力这一简单数字，更是宣告环保发动机乃至环保造船海洋时代的序幕正式拉开。”
当天举行的“大型发动机生产突破2亿马力纪念仪式”上，包括副会长Ga Samhyeon、副会长Han Youngseok、社长Lee Sanggyun在内，金属工会现代重工支部委员长Jeong Byeongcheon，以及马士基（Maersk）等船东公司和造船、航运业界相关人士共300余人出席。
现代重工副会长Han Youngseok表示：“近期大型订单接连不断，公司已经确保了数年份的工作量”，“今年计划最多招聘3100人，其中本国员工300人、外国员工2800人。”
现代重工为强化造船业务竞争力，认为必须自制作为船舶‘心脏’的发动机，于1976年启动发动机业务。1978年建成当时以单体工厂计为世界最大规模、年生产能力达90万马力的大型发动机工厂。
现代重工去年在大型发动机全球市场中占有36%的份额。从1989年起，已连续34年位居第一。相当于新订造的每10艘船中，约有4艘搭载的是现代重工生产的发动机。
现代重工在用于大型船舶发电机的中型发动机（四冲程）领域同样位居世界第一，市场占有率约30%。2000年8月，经过10年研究，自主开发出“HiMSEN发动机”，成功突破一向保守的发动机市场的高门槛。
现代重工自2011年起，不再采用海外企业的许可证产品，而是将全部中型发动机100%改为生产HiMSEN发动机。2016年实现累计生产1万台。
现代重工承接的大型发动机订单中，60%以上为液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇、乙烷等环保燃料发动机。去年12月，公司成功完成LNG·氢气混烧发动机的实证试验。现代重工计划为迎接碳中和时代，加快抢占环保发动机市场。
现代重工发动机机械事业本部常务Yu Jeongdae表示：“正在开发以氨为燃料的推进发动机”，“目标是在明年初完成HiMSEN发动机的开发，在明年年底完成大型发动机的开发。”
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