韩国海洋水产部：大幅扩充海运运力和港口基础设施强化出口支持

by Ju Sangdon

Published 23 Feb.2023 12:33(KST)

总统主持“第四次出口战略会议”
农产品与海洋水产领域出口扩大战略

[亚洲经济世宗=周相敦记者] 政府决定到2027年为止将海运运力扩大30%，着手构建更加缜密的全球物流网络。为稳定处理持续增加的贸易量，还将到2030年为止将港口基础设施扩大20%。这是为了扩大国家出口，进一步强化国家出口物流支持体系。

海洋水产部23日在尹锡悦总统主持召开的“第4次出口战略会议”上发布了包含上述内容的“国家出口物流支持及海洋水产出口扩大战略”。海洋水产部根据尹总统提出的“出口振兴需要政府积极且先制性支持”的方针，制定了本次战略。

海运产业承担着国家进出口货物99.7%的运输，是国家基础产业。同时，它也是我国在去年以创历史新高的383亿美元服务出口额位居第7位的出口产业。

首先，为了构建缜密的国际物流网络，海洋水产部计划将以2021年为基准9300万吨水平的海运运力，到2027年扩大30%至12亿吨。面向美洲航线，将投入超大型船舶和甲醇动力船舶以提高运输竞争力；欧洲航线则通过与本国远洋船公司合作，新开地中海航线并强化东欧运输网络，同时还将把中东、印度、南美等新兴潜力航线纳入布局，实现运输网络多元化。

图片由韩联社提供

港口方面，为了稳定处理持续增加的贸易量，将适时扩大基础设施。到2030年为止，通过吸引18.4万亿韩元民间投资等方式，将装卸能力扩大20%（2021年12.6亿吨→2030年16亿吨）。港口后方用地也将追加供应约为汝矣岛国土面积5倍的规模（2022年1645万平方米→2030年3126万平方米）。同时，将建设以釜山港“智慧超级港口”为代表的全自动化港口，使货物处理速度提升30%以上，并在海外确保韩国企业专用码头和物流中心，以支持出口货物的准时性和物流成本竞争力。

还将强化针对出口领域的定制化物流和制度支持。为提升在接单顺风下的造船业接单竞争力，将简化环保船舶等高附加值船舶的示范与认证程序。此外，为支持农水产及医药品的冷链物流体系，将在仁川港打造冷链集群，并为因货量不足而难以稳定确保船舶舱位的中小企业提供与海运企业签订长期运输合同的支持。

今年水产食品出口目标35亿美元…推进高附加值化与多元化

在强化出口物流体系的同时，还将推进海洋水产出口扩大。2022年创下历史最高出口实绩31.6亿美元的水产食品，2023年将以35亿美元为目标，推进高附加值化战略和多元化战略。作为高附加值化战略的一环，将强化对三文鱼、鲍鱼、单体牡蛎等高档原料的支持，并通过技术开发，研制高价水产加工品和功能性食品。特别是针对三文鱼，将通过吸引大企业投资，打造智慧养殖集群，构建批量生产体系。

为实现产品和出口市场多元化，将开发符合家庭简便食品和预制菜等最新消费趋势的产品，以及顺应价值消费扩散而出现的水产替代肉、细胞培养肉等未来食品。此外，还计划将目前以中国、日本、美国为中心（62.1%）的出口市场，向欧洲联盟（EU）、东南亚以及清真和犹太洁食市场等方向多元化。

同时还将着手培育有前景的海洋产业出口新增长动力。为在海洋水产领域获取新的出口产业，将培育邮轮旅游产业、智慧港口装备产业和水产关联产业。为此，考虑到曾在2016年吸引约195万名游客的邮轮旅游在因新冠疫情导致的航行限制后时隔约3年重新启动，政府将整备邮轮码头、海关检查、出入境管理、检疫等邮轮基础设施，并通过积极的港口营销，尽快恢复游客数量，为改善我国旅游收支作出贡献。此外，鉴于我国虽为世界第4大集装箱处理国，但国内港口装备大多依赖海外产品的现实，将开发国产自动化起重机和港口运输装备，以实现进口替代效果，并从中长期来看推进出口。通过培育智慧养殖系统、渔船、高端水产机材等水产关联产业，构建与水产食品形成良性循环的出口生态系统。

海洋水产部以海运、水产、港口、海洋观光等海洋水产领域全方位出口扩大为目标，将以本月10日组建的“海洋水产出口推进企划团”为中心，构建“泛政府出口物流热线”，一旦出口物流出现问题，将与产业通商资源部、中小风险企业部、农林畜产食品部、关税厅等相关机构协同，迅速应对。

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海洋水产部部长Cho Seunghwan表示：“考虑到复合危机、经济集团化等严峻的世界经济形势，我们将构建在任何情况下都不会动摇的国家出口物流支持体系。”他还表示：“以将海洋各个领域产业化出口为觉悟，不仅要积极培育水产食品和海运服务等传统海洋水产业，还要大力发展有前景的海洋产业，获取出口新增长动力。”