[发烧友]移动家庭影院

by Choi Daeyul

Published 20 Jan.2023 09:00(KST)

劳斯莱斯 Bespoke 音响：随外部噪音自动调节
捷尼赛思 G90 配备 3D 声效：仅在驾驶席头枕播放导航提示
宝马 i7 环绕音响系统：35 只扬声器、1965W 输出

图片由Rolls-Royce Motor Cars提供

[亚洲经济最大烈记者] 以定制闻名的英国高端汽车品牌劳斯莱斯，在音响上也极为用心。其声学工程师运用最新技术特别设计的专属音响系统，配备能够捕捉极其微弱声音的麦克风。该系统会检测车外噪音，并据此对音量和音色进行细微调整。

通过对车内各个扬声器的频率和相位进行校正，即便车外噪音很大，车内依然能听得清楚。18个扬声器总功率达1300W，带来仿佛现场演奏般的听觉印象。行李厢位置布置了2只低音扬声器，车顶位置则安装了2只激励扬声器。价格折合约1200万韩元。考虑到劳斯莱斯选装配置中动辄数亿韩元的选项比比皆是，这一价位反而显得相对“合理”。

即便是不太讲究的人，一旦接触到好音响也会改观。用便宜产品时可能察觉不到，但体验过高端产品后，就能明显感知差异的感官正是听觉。从过去起，就有不少人愿意为车载音响系统，也就是所谓“车载音响”花钱，原因正在于此。近来随着车辆电子系统日益复杂、一体化程度提高，再额外花钱单独改装已变得困难。取而代之的是整车厂自身在车载音响系统上下大功夫，或与专业音响企业合作，针对车型特性进行专门匹配。

搭载于捷尼赛思 G90 的 Bang & Olufsen Premier 3D 音响系统的头枕扬声器＜图片由 Harman International Korea 提供＞

汽车已不再只是单纯的交通工具，而是一个生活空间。随着驾驶辅助功能的发展，以及不久的将来自动驾驶技术的普及，车内内容消费势必大幅增加。相比静态的室内空间，动态行驶中的车辆并非理想的听音环境，因为车辆始终暴露在室外，行驶过程中会不断传入噪音和震动；车内空间狭小，反而容易让声音在内部来回反射。这正是整车厂和音响企业更需深厚功力的背景所在。

国产旗舰车型中价格最高的捷尼赛思G90，搭载了高端品牌Bang & Olufsen的Premier 3D环绕声系统。每个座位周边三向布置的扬声器，可以传递细腻而富有动感的声音。车内扬声器总数达23个。安装在驾驶席头枕中的扬声器，会在行驶过程中仅向驾驶者提供导航提示音和警告音，从而为其他乘客减少不必要的声音。据介绍，该车搭载的声学透镜技术（Acoustic Lens Technology，ALT）高音扬声器，能够扩大声场覆盖范围，让乘员无论坐在哪里，都能听到均匀且无失真的声音。G90和纯电动专用车型GV60则应用了直观易用的Beosonic技术，乘客可以更轻松地根据情境选择合适的声音效果。

应用于捷尼赛思 G90、GV60 的 Bang & Olufsen 音响系统的 Beosonic＜图片提供: Harman International Korea＞

最近在韩国上市的宝马旗舰车型i7，搭载了Bowers & Wilkins（B&W）钻石环绕声系统。包括内置于头枕的扬声器和座椅激励单元在内，扬声器数量多达35个，最大输出功率为1965W。B&W是经常出现在价格逾亿韩元豪车上的音响品牌。该车后排配备了一块31英寸的大型屏幕，以在车内打造如同在影院观影或在音乐会现场欣赏演出的体验为概念，因此在音响系统上也投入了大量心血。

系统越精密复杂，价格自然越高。意大利高性能超级跑车品牌帕加尼Huayra搭载了Sonus Faber音响。其功率高达1200W，是基础系统的3倍。具体金额虽未公开，但据悉仅音响系统就接近1亿韩元。该品牌一对家用音箱通常价格约为2500万韩元。作为高端豪车代名词的梅赛德斯-奔驰，其顶级子品牌迈巴赫则采用Burmester音响系统，这一选装配置的价格同样在1200万韩元左右。

近来随着音响重要性提升，越来越多的中端车型也开始搭载高价位音响品牌。起亚环保专用车型Niro的新款车型搭载了Harman Kardon音响，可根据个人喜好进行多种设置。创立于1977年的英国音响品牌Meridian，首次在国产车中应用于起亚中大型轿车K8。K8的音响使用了该公司首创的天然纸浆与纳米金属混合材质振膜，有助于在忠实还原创音的同时，呈现更加自然的声音。