巴黎就“别再骑电动滑板车”发起公投，“环保交通”说法引发反弹

by Bang Jeil

Published 17 Jan.2023 05:30(KST)

Updated 17 Jan.2023 08:51(KST)

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电动滑板车致死激增、违法乱停成难题
4月将就禁用电动滑板车租赁服务进行赞成或反对投票

在法国巴黎市考虑禁止电动滑板车租赁服务之际，市民将于今年4月就此进行赞成与反对投票。

据法新社当地时间15日报道，巴黎市长Anne Hidalgo当天在《巴黎人报》周末版中表示，有批评人士指出电动滑板车驾驶者不遵守道路规则，并据此作出上述说明。

她表示，“围绕这一问题的意见严重对立”，并称将在预定于4月2日举行的投票中向巴黎市民提出一个“非常简单的问题”，即“是否应当继续提供电动滑板车租赁服务？”

报道称，电动滑板车使用者经常违反禁止在车道行驶的规定，随意停车，有的用户甚至将电动滑板车弃置在公园里，或直接扔进塞纳河。

【照片=亚洲经济DB提供】

然而，支持者则反驳称，在巴黎运营的Lime、Dott、Tier等公司提供的1.5万辆电动滑板车，正在成为一种快速且无污染的替代性公共交通工具。

Hidalgo市长还表示，自己属于赞成禁止电动滑板车服务的一方，但会尊重巴黎市民的投票结果，并称“私人拥有的滑板车不在本次投票范围之内”。

在此之前，巴黎市已于去年9月警告3家电动滑板车服务企业，如果不能限制用户的鲁莽驾驶及其他“滥用行为”，将不再续签今年3月到期的运营许可证。

在巴黎获得电动滑板车相关运营许可的Lime、Dott和Tier一直强调，微出行服务有助于巴黎实现其环境与气候目标。

首尔市也在制定综合整改方案，例如设置共享电动滑板车归还限制区域，以防止乱停乱放并减少事故。亚洲经济DB供图

左右此次决定的核心关切是微出行的安全性。根据法国政府统计数据，去年包括电动滑板车在内的个人电动车事故共造成24人死亡，高于2020年的7人和2019年的10人。据路透社报道，除死亡人数外，截至2021年8月的8个月间，与微出行车辆相关的事故为337起，高于截至2020年8月的247起。

对此，滑板车运营商强调，事故和死亡人数的增加应结合更高的使用率来看待。Dott首席商务官（CBO）Nicolas Gorse辩称：“考虑到使用率上升，反而是安全性有所提高。”

Lime发言人表示，“2020年1月至2022年6月期间，在巴黎使用Lime滑板车的行程中，安全事故发生率不到0.01%”，并强调称，“与自行车相比，Lime滑板车每次乘坐发生致命事故的概率更低，与摩托车或汽车造成的事故相比则要低得多。”

去年5月在首尔麻浦区孔德站附近道路上一名市民未佩戴头盔骑行。 [照片由亚洲经济DB提供]

通过投票作出的巴黎决定之所以备受关注，在于其可能对全球主要城市产生决定性影响。近期，包括纽约和华盛顿特区在内的世界多座城市正在扩大电动滑板车的使用范围，但指出此类电动滑板车存在危险性、基于安全理由而反对的舆论同样强烈。因此，此次巴黎的决定可能影响其他大城市的政策走向。

法新社报道称，如果投票结果支持禁止电动滑板车服务，巴黎将成为主要大城市中罕见地禁止该服务的城市。电动滑板车企业对此曾于去年11月提出改进方案，包括在电动滑板车上安装车牌，以便更容易追踪交通信号违法行为等，但仍未能阻止本次投票的举行。

负责城市交通事务的副市长David Belliard表示：“电动滑板车既阻碍通行、具有危险性，成本—效益分析结果也并不利于这一服务”，“为了道路的安宁，我赞成禁止电动滑板车租赁服务。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。