起亚举办2026 CEO投资者日
提出自动驾驶领域“双轨”战略
全球技术合作与自主技术高端化并行推进
通过PBV进军“最后一公里配送”市场
Atlas将于2029年下半年导入乔治亚工厂
起亚以自动驾驶和机器人技术为两大支柱细化未来战略，加快向“移动出行解决方案企业”转型。其核心是构建一个不仅涵盖整车制造，还囊括基于数据的自动驾驶和与机器人相结合服务的完整生态系统。
起亚9日在首尔中区新罗酒店举办“2026 CEO投资者日（CEO Investor Day）”，向投资者和分析师等公开了其未来战略构想。
![[起亚投资者日]加速以自动驾驶与机器人为核心的“未来出行”](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2026031715242678758_1773728667.png)
通过技术合作与自研升级抢占技术主导权
在自动驾驶领域，起亚将同步推进全球技术合作与自主技术高端化的“双轨战略”。起亚计划以与英伟达的合作伙伴关系为基础强化自动驾驶技术实力，同时通过数据积累与利用，加速技术内生化。
具体而言，起亚将通过传感器标准化，构建与全球合作伙伴相连的大规模数据获取体系，在此基础上高度完善端到端（E2E）自动驾驶模型。通过将车辆采集的数据再次用于系统改进，形成“数据良性循环结构”，以持续提升自动驾驶性能。
起亚相关负责人表示：“这两条战略并非简单并行推进，而是通过对外合作提高市场进入速度，并以此过程中获取的实际量产数据和经验为基础强化内生化技术的良性循环结构”，并称“公司将致力于确保可持续的自动驾驶技术主导权”。
起亚还提出了开发路线图。公司计划在2027年底前完成软件定义汽车（SDV）的开发，之后在2029年初将达到Level 2++水平的自动驾驶技术应用于量产车型。业内评价认为，这一水平将超越现有驾驶辅助阶段，迈向更加高阶的部分自动驾驶阶段。
起亚首款软件定义汽车将集成SDV架构“CODA（基于计算与I/O域的架构）”、下一代车载信息娱乐平台“Pleos Connect”，以及车载代理型人工智能“Gleo AI”等现代汽车集团积累的SDV核心技术。
通过机器人技术进军物流与配送市场
起亚将与在机器人领域积极构建市场领导力的现代汽车集团强化协同效应。
首先，起亚将以多用途车辆（PBV）为载体，把不同的机器人技术整合为从开发到运营一体化提供的综合解决方案，挑战开拓年规模约2880亿美元的新兴“最后一公里配送（Last Mile Delivery）”市场。
关于现代汽车集团机器人子公司Boston Dynamics的人形机器人“Atlas”投入生产现场的计划，集团将于2028年在美国乔治亚州现代汽车集团Metaplant America（HMGMA）正式导入；随后在2029年下半年导入起亚乔治亚工厂（KaGA），并逐步扩大至全球工厂，通过在制造现场筛选16个核心工序，提升安全性、生产率和质量。
Boston Dynamics以在未来10年内实现通用机器人大众化为目标，提出“能够在任何地方移动、感知周围环境并操控任何事物”的机器人技术实现作为核心愿景。
为此，公司将从三大战略方向推进差异化布局：▲通过与现代汽车集团生产设施的联动，获取需求并收集数据；▲向人工智能基础设施和人才投入逾5亿美元，并通过与谷歌DeepMind、英伟达等建立战略合作伙伴关系，强化Physical AI和VLA（Vision Language Action，视觉-语言-行动）开发能力；▲与现代摩比斯在下一代Atlas执行器等领域展开合作，利用集团供应链实现规模经济。
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