市政府从“交通枢纽”迈向“城市结构重组”
联动空间创新、换乘体系与商圈
全面推进打造“人们愿意来、愿意停留的城市”
京畿道Uijeongbu市以首都圈广域快线铁路（GTX）-C线路开工为起点，重新绘制城市版图。市政府的目标不仅是扩充能够快速通往首尔的交通网络，更是要将Uijeongbu站一带打造成集商业·办公·物流于一体的“首都圈北部枢纽城市”。
8日，Uijeongbu市市长 Kim Donggeun 在Uijeongbu站一带对首都圈广域快线铁路（GTX）-C Uijeongbu站项目预定地进行现场检查。Uijeongbu市提供
View original imageUijeongbu市于8日对GTX-C Uijeongbu站项目预定地进行了现场检查，正式拉开城市结构重组的序幕。计划从4月底开始进行管线迁移等正式开工准备工作的GTX-C线路，是连接Yangju Deokjeong与Suwon的核心广域交通网。
市政府以Uijeongbu站7号出口一带为起点，依次查看了南侧出入口和1号出口前计划安装的升降设施（自动扶梯）位置，检查了项目区间以及步行动线、换乘体系等情况。
GTX-C线路是连接Yangju Deokjeong与Suwon的首都圈核心广域交通网络，开通后，从Uijeongbu前往首尔主要市中心的通行时间预计将大幅缩短。尤其是到Changdong站约需5分钟、到Samseong站约需20分钟以内即可抵达，生活圈和经济圈以及人口流动等，预计都会给整个城市带来变化。
此外，今后如果地铁8号线接入Uijeongbu站，该站有望成为6条线路交汇的首都圈北部交通枢纽。
市政府把这一变化视为重组城市结构的机遇，不仅推进交通基础设施建设，同时同步改善城市功能和空间结构。
8日，Uijeongbu市市长 Kim Donggeun 在 Uijeongbu站 一带对首都圈广域快铁（GTX）-C Uijeongbu站 项目预定地进行现场检查。Uijeongbu市提供
View original image首先，2024年7月，Uijeongbu站一带被国土交通部选定为“空间创新先导项目”候选地，为该区域的城市空间重组奠定了基础；2025年，又入选“复合换乘中心咨询支援项目”，开始构想将GTX、铁路、公交与步行相衔接的一体化换乘体系。
同年，还入选了总项目费为94亿韩元规模的“京畿道传统市场创新示范项目”，从而为打造幸福路特色街区等强化核心商圈功能创造了条件。
这些项目并非彼此独立，而是为了顺应GTX引入，对城市空间、交通体系和市中心功能进行一体化重组的战略性项目。通过这些举措，市政府计划将Uijeongbu站一带打造成集商业·办公·居住功能于一体的高密度复合空间。
复合换乘中心将把GTX与既有铁路、公交、步行动线相连接，提高出行便捷性，并发挥作用，将车站周边的流动人口向整个市中心扩散。幸福路特色街区的打造，则将补充核心商圈功能，营造让来访者能够停留并消费的环境。
虽然因GTX引入而带来的交通网络改善是城市发展的重要机遇，但如果应对不力，可能会导致人口和消费外流。为此，市政府计划把交通、空间与商圈相结合，推进打造“人们愿意来、愿意停留的城市”，构建区域内消费和活动良性循环的结构。
Uijeongbu市相关负责人表示：“GTX-C线路开工，既意味着市民长期关注的项目进入具体实施阶段，也将成为本市城市结构发生实质性变化的契机”，“我们将把空间创新、换乘体系构建和中心功能重组相衔接，不断强化城市功能。”
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