“海上零碳挑战”……绿色氨崛起为航运未来燃料

by Jo Chunghyeon

Published 06 Apr.2026 15:43(KST)

KMI提出转型战略…建议制度完善、基础设施建设等政策课题

韩国海洋水产开发院提出，以“绿色氨”燃料转型战略作为应对国际环境监管强化的航运业新方案。

韩国海洋水产开发院（KMI，院长 Cho Jeonghui）发布了《绿色氨船舶燃料转型应对方案研究》报告，公开了为强化国内航运业碳竞争力所需的政策方向和执行课题。

近期，国际海事组织采纳碳中和目标，欧盟也将航运领域纳入欧盟排放交易体系（EU-ETS）等，随着国际监管不断加强，向环保燃料转型已不再是可选项，而是必需推进的课题。

特别是在预告将引入评估船舶燃料全生命周期温室气体排放的生命周期评估（LCA，Life Cycle Assessment）之际，绿色氨因其在生产过程中不排放碳、且便于储存和运输，而备受关注，被视为下一代船舶燃料。

但目前韩国在氨方面完全依赖进口，相关政策也仍停留在以发电用途为中心的层面，亟需构建将其作为船舶燃料的供应和利用体系。

KMI通过本次研究提出了若干主要课题，包括：▲明确绿色氨加注的法律地位并引入认证制度 ▲建设港口基础设施并确保供应安全性 ▲构建船公司与燃料企业之间的协作体系并支持技术实证 ▲培养专业人才等。

尤其强调，有必要通过修改《港口运输事业法实施令》为氨燃料供应船提供法律依据，并尽快建立防范泄漏事故的安全指引和应对体系。

KMI认为，一旦上述基础得到完善，绿色氨燃料供应的准备水平将大幅提升，从长远来看，也将进一步强化国内航运业的碳竞争力。

院长 Cho Jeonghui表示：“绿色氨燃料转型，必须在基础设施建设、制度完善与技术安全性三方面同步推进方可实现”，并称“希望本次研究能弥补法律空白，成为国内航运业抢占无碳燃料市场先机的契机”。

按生产方式区分氨气。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。