京畿道为将从根本上解决龙仁半导体集群电力供应问题的“地方道路318号线”模式，扩大为全道层面项目，已经构建了制度基础。
京畿道18日表示，将根据京畿道知事 Kim Dongyeon 的特别指示，修订并发布《京畿道公共建设项目总投资管理指引》。
Kim 知事于今年1月29日与道路政策科、建设安全技术科等相关部门召开紧急会议，并指示进行上述指引修订。
修订后的指引已于当天刊登在京畿道公报上。
核心内容是，当推进包括道路在内的公共建设项目时，自“规划阶段”起，新增条款，强制要求与负责电力、自来水等地下埋设设施的机构（如韩国电力公司、水资源公社等）开展联合施工协商。
具体协商时间方面，规定在制定法定规划（如道路建设规划等）时，应在“规划公告”之前完成协商；对于总投资在500亿韩元以上的公共建设项目，应在向韩国地方行政研究院提出“可行性研究评估”委托之前完成协商。
此次制度化所采用的示范项目——“地方道路318号线（龙仁·利川区段，27.02公里）”，是国内首次在新建道路施工的同时，同步推进电力网入地化建设的方式。
通过简化行政程序和最大限度减少重复施工，不仅将工期缩短5年（由10年缩短为5年），还能节省约30%的总投资并提高成本效益比（B/C），同时从源头上阻断因修建输电塔而引发的居民矛盾，这是该模式的一大优势。
京畿道建设安全技术科长 Lee Eunchul 表示：“今后也将持续发掘可在多种行政领域开展协作的模式，努力为道民生活带来切实的正向改善。”
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