6·3地方选举在即通过联合建议信…推动纳入广域首长候选人政见
去年免费乘车亏损775.4亿韩元，事关城市轨道交通可持续性与市民安全
以釜山交通公社为首的全国6个城市轨道交通运营机构的劳资双方发出了共同声音。
釜山交通公社（社长 Lee Byeongjin）11日在釜山交通公社本社7楼会议室召开了“2026年全国城市轨道交通运营机构第一次劳资代表联合协商会”。
全国6家城市轨道交通运营机构的劳资代表召开“2026年全国城市轨道交通运营机构第一次劳资代表联合协商会”并合影留念。（第一排自左起第5位为釜山交通公社社长 Lee Byeongjin，第二排自左起第2位为釜山交通公社劳动组合委员长 Oh Munje）
View original image当天的协商会上，来自釜山、首尔、大邱、仁川、光州、大田等全国6个城市轨道交通运营机构的机构负责人和工会代表出席，讨论了就城市轨道交通热点问题进行共同应对的方案。
全国6个城市轨道交通运营机构的劳资代表在会议上通过了为敦促对免费乘车进行国家财政补偿而制定的“应对第9届全国同时地方选举联合建议书”。此外，与会者还重点讨论了今年推进免费乘车国家财政补偿立法化的方向以及内外部应对战略，并达成共识，劳资双方将共同应对，推动这一议题被写入即将到来的地方选举广域自治团体长候选人的政策公约。
城市轨道交通法定免费乘车制度是自1984年开始实施的国家层面交通福利政策，主要惠及满65周岁以上老年人和残障人士等群体。然而，针对城市轨道交通运营机构因免费乘车产生的运送损失，目前为止并未落实国家财政支持。相反，韩国铁道公社（KORAIL）根据《铁路产业发展基本法》，在最近7年里获得了相当于免费乘车损失约80%、共1.2万亿韩元的国家补助。
劳资代表指出，在提供同样的公益服务的情况下，唯独将城市轨道交通运营机构排除在国家财政支持对象之外，有悖于政策公平性。他们还形成共识认为，尽管这是通过政府立法实施的交通福利政策，但其成本负担却被结构性地转嫁给城市轨道交通运营机构和地方政府，这一问题也亟须改善。
他们同时提到，去年11月通过国会国民同意请愿，已获得5万名以上国民同意这一事实，并评价称，免费乘车损失的国家财政补偿问题并非某一特定运营机构的个别问题，而是已被确认的全国性交通福利课题。为此，与会者认为，国会国土交通委员会应尽快审议相关议案，并就此达成意见，需要持续开展面向市民的宣传以及联合应对。
实际上，去年全国6个城市轨道交通运营机构发生的法定免费乘车损失额高达7754亿韩元。随着社会进入超高龄化阶段，由免费乘车带来的财政负担每年不断扩大，有舆论指出，这一问题也直接关系到城市轨道交通运营的可持续性以及市民安全。
釜山交通公社社长 Lee Byeongjin 表示：“城市轨道交通免费乘车既然是由国家决定的交通福利政策，相应成本理应由国家承担责任”，“在第22届国会中，必须反映国民意愿，切实建立起关于免费运送公益服务费用进行国家财政补偿的法律依据”。
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