[加油汽车]被比亚迪反超的特斯拉，押注韩国而非中国

by Choi Youngchan

Published 31 Jan.2026 10:15(KST)

Updated 05 Feb.2026 08:36(KST)

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特斯拉开设芦原服务中心，“进军江北”
售后服务中心·充电站·展厅持续扩张
推出标准版车型，价格同步下调

编辑者按本栏目以[으랏車車]系列，呈现国内外汽车产业的生动一线场景，为韩国汽车产业的蓬勃跃升加油助力。今后将及时为读者奉上有益且具有深度的汽车产业资讯。

Tesla Korea(테슬라코리아)在实施激进价格策略之后，又持续扩展售后服务中心和展厅，全力推动在韩国的销量增长。

Tesla Korea去年12月末新开设仁川门店，目前共拥有8家展厅，并计划在2027年前将线下门店和服务中心扩充至目前约两倍规模。AFP联合报道供图

据汽车业界31日消息，Tesla Korea近日在首尔芦原区新开了一家售后服务中心。至此，全国共运营16家Tesla售后服务中心。尤其是此前首尔北部地区一直没有专用服务中心，因此有观点认为，该地区车主的可达性与便利性将得到大幅改善。

不仅是售后服务中心，与客户直接接触的展厅和专用充电网络也在快速扩张。Tesla Korea在去年12月末新开仁川门店，目前共拥有8家展厅，并计划到2027年前将线下门店和售后服务中心扩充至目前约两倍规模。

作为专用电动车充电基础设施的“超级充电站”也在持续强化。目前全国已安装1100多台超级充电桩，稼动率高达99.5%。Tesla Korea通过用户问卷调查掌握需求，持续扩展网络的同时，还将正式推进比现有V3提供更快充电速度的V4超级充电站的导入。

Tesla Korea此举，正与其在包括中国在内的全球市场销量持续下滑的危机局面相叠加。外界解读为，其意在以在韩国市场的激进策略弥补全球市场的低迷，并进一步巩固其在韩国的影响力。

事实上，自2024年起，Tesla已连续2年全球销量负增长，将电动车制造商全球第一的位置拱手让给了中国的比亚迪(BYD)。相反，在韩国市场，同期销量却增长逾两倍，取得了引人注目的成绩。Tesla Korea在2024年于韩国销售2.975万台，随后在去年则达到5.9916万台，逼近6万台大关。

这种上升势头在今年仍有很大可能持续。原因在于，Tesla Korea推出了在领取补贴后实际购买价格可降至3900万韩元区间的Model 3标准版，同时还对长续航后轮驱动版及高性能版继续实施大幅折扣政策。

此外，近期针对部分车型推出“监督型FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）”服务后，车主们对于该服务将在不久后扩展至全系车型的期待也在不断升温。

韩国汽车研究院研究委员Lee Hanggu(이항구)表示：“在全球需求放缓的背景下，韩国国内需求却在增加，扩大在韩国的销售网络是顺理成章的步骤。”他分析称：“中国工厂的低人力成本和超级工厂的大规模生产技术所支撑的价格竞争力，是使Tesla得以实施激进政策的核心动力。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。