高龄司机还能放心上路吗？“从70岁起认知能力下降”

by Kim Eunha

Published 21 Dec.2025 09:58(KST)

道路交通公团研究…提出附条件驾照等方案

有研究结果显示，将高龄驾驶人驾照管理基准下调至70岁更为妥当。目前交通主管部门要求75岁以上高龄驾驶人每3年接受一次认知筛查和教育。

21日，联合通讯社报道称，韩国道路交通公团研究员 Lee Songi 等人以不同年龄段驾驶人的认知能力为对象进行实验，所得结果已刊登在公团发行的最新一期《交通安全研究》上。根据研究，驾驶认知能力自70岁起开始明显下降。

研究团队首先以去年6月至9月期间的86人为对象进行实验，其中包括61名65岁以上高龄驾驶人和26名64岁以下的非高龄驾驶人。研究人员利用驾驶认知功能检测设备，进行了刺激反应测试、情境认知测试和危险感知测试。

结果显示，自70岁起，注意力、记忆力、视觉搜索能力、情境感知能力等，相较于非高龄组开始出现下降。75岁以上群体的能力下降更加明显。65至69岁群体与非高龄者相比，在统计上并无显著差异。

情境认知测试的结果同样差异明显。非高龄者的正确率达到77.3%，而高龄者仅为55.7%。研究团队解释称，这意味着即便在高龄者群体内部，个体之间的认知反应能力下降程度也存在差异。

在事发于市厅站的逆行事故一周年之际 1日首尔自治警察委员会一名工作人员正在整理高龄驾驶员贴纸 2025年7月1日联合新闻供图

基于上述结果，研究团队建议，应将相关管理对象按阶段扩展至70岁起。同时，现行以视力为中心的适性检测应当转变为更加科学的方法。作为替代方案，研究团队提出引入“有条件驾驶执照”制度。根据认知能力水平，只允许在熟悉的生活圈范围内驾驶，或者在刺激反应测试得分较低的情况下，以必须安装防止踏板误操作装置为条件发放驾照等。

另一方面，去年全部交通事故中，肇事驾驶人年龄在65岁以上的比例达21.6%，创历史新高。此后，警方表示，正在推进自2027年下半年起引入“有条件驾照制度”，使身体和认知能力下降的高龄者等高风险驾驶人只能在一定条件下驾驶。作为驾驶条件之一，警方也在考虑要求安装防止踏板误操作装置。这是针对高龄层接连发生车辆冲撞事故、迫切需要对策的舆论而作出的回应。