社区巴士乘客也增7.3%
首尔市6个自治区等推行
首尔城东区（区厅长 Jung Wono）的“成功巴士”在开通仅1年后，日均乘客突破3000人，正向全国地方自治团体扩散。城东区于16日表示，作为贴近居民生活的交通服务，成功巴士正逐步确立为新型交通工具模式。
成功巴士为弥补现有社区巴士服务的盲区、提升交通弱势地区的可达性，于2023年通过“基于大数据的社区巴士线路优化分析”并反映居民意见进行设计。自去年10月开通1号线路以来，线路不断扩展，至上个月已增至连接玉水洞与往十里（城东区厅）的4号线路，构建起连接城东区17个洞主要公共设施的交通体系。
在引入初期，成功巴士日均乘客仅为304人，但在试运行期间通过反映居民意见，对线路、站点和发车间隔进行改善后迅速增长。14个月累计乘客达38万人，日均乘客达到3000人，较初期增加约10倍。今年的居民满意度调查中，在944名受访者中，87%表示满意，94%表示有再次乘坐意向。
比较成功巴士开通前后数据，城东区社区巴士乘车人数增加了7.2%，远高于广津区（4%）、东大门区（5.2%）以及首尔市平均水平（3.2%）。这表明，成功巴士通过连接交通弱势地区，创造了新的公共交通需求，而这些新增需求又反过来带动社区巴士使用量增加，验证了这种互利共生型交通模式的效果。
随着成功巴士的成果被广泛知晓，全国地方自治团体的关注度不断提升。在首尔市各自治区中，已有6个自治区以及其他市、道的2个地方自治团体为运营公共设施接驳巴士制定了相关条例，作为制度依据。诺园区、中区、冠岳区等地已实际运营连接公共设施的接驳巴士，将成功巴士模式应用到一线。
成功巴士入选了由居民亲自评选的“2024年点亮城东的十大新闻”，并在去年7月举行的“第二届大韩民国可持续城市评价研讨会”上获得自治区优秀政策奖。
城东区厅长 Jung Wono 表示：“成功巴士不仅切实解决了区民的出行问题，确立了其作为新型交通工具的地位，如今更成为在全国范围内扩散的全新交通创新模式。今后我们将通过持续监测并反映居民意见，进一步优化成功巴士的运营，逐步实现所有区民都能享有的细密周全的出行权。”
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