中国实现绿色氨大规模生产，日本推进氨燃气轮机商业化

by Kang Heejong

Published 03 Dec.2025 10:46(KST)

能源经济研究院举办清洁氢供应链创新技术论坛
中国Envision建设年产最高500万吨规模绿色氢生产设施
日本开发100%氨燃烧燃气轮机技术

2日，在首尔四季酒店举行的“2025清洁氢供应链技术创新论坛”上，与会者合影留念。2025.12.2 记者姜熙宗

为应对气候变化和实现碳中和，周边国家正迅速推动将氨用作能源。中国正在利用风力发电等可再生能源，大规模推进绿色氨的生产项目。日本则在为实现以100%氨燃烧发电的燃气轮机商业化做准备。

在气候能源环境部和能源经济研究院于2日在首尔四季酒店举办的“2025清洁氢供应链创新技术论坛”上，作为演讲嘉宾出席的中国远景能源（Envision Energy）副社长Frank Yu表示：“我们不仅自主开发了风力涡轮机和碱性电解槽，还构建了将电池储能系统（BESS）、空气分离装置和氢储存装置等整个工艺流程进行整合的动态系统”，“目前一座能够进行动态运行、以应对可再生能源波动性的500兆瓦（㎿）级绿色氢生产设施正在运转中。”

远景能源正构想将绿色氢转化为绿色氨，向中国、日本等亚洲国家供应的商业模式。为此，公司在内蒙古赤峰地区建设了与风力发电相结合的绿色氨生产设施。Frank Yu副社长说明称：“第一阶段已启动年产32万吨规模的生产线”，“今后计划将产能扩大至500万吨。”他强调：“通过大规模量产，有望在2030年前将绿色氨的价格降至低于蓝色氨的水平。”

日本川崎重工业（Kawasaki Heavy Industries, KHI）高级经理Takashi Yoshiyama表示：“通过氢能供应链（Hydrogen Energy Supply Chain, HESC）试点项目，已验证日本与澳大利亚之间液化氢（LH2）长距离运输的技术和运营可行性”，“通过世界首艘液态氢运输船Suiso Frontier在日本与澳大利亚之间3次往返（总计5.7万公里）航行，确认了海上运输全流程的安全性和可行性。”

他解释称：“在液态氢运输船和液态氢储罐‘Hy touch Kobe’实证中，获得了与液化天然气（LNG）水平相当的汽化率（BOR）性能。”对于在零下253度以下超低温条件下液化并运输的液化氢而言，抑制汽化率一直被视为商业化的核心课题。Suiso Frontier号的日汽化率为0.3%，Hy touch Kobe储罐的日汽化率为0.06%。从澳大利亚运至日本历时17天时，汽化率约为5%。

川崎重工业补充称：“基于试点成果，以4万立方米级中型液态氢运输船和5万立方米级储罐为基础的进口终端建设已全面展开，并正通过与戴姆勒卡车公司在2024年的合作，推动在欧洲扩大液态氢供应链。”

另一家日本企业IHI的技术顾问Toshiro Fujimori介绍了利用氨的发电技术最新成果。他表示：“我们开发了2兆瓦级、100%液态氨燃气轮机，与天然气轮机相比，温室气体排放减少了99%以上”，并在此基础上表示：“计划在2030年前开发F级氨燃气轮机。”

他接着说明：“将在火力发电脱碳化的关键目标——高效率燃气轮机实现100%氨燃烧方面提供解决方案。”IHI正为此与GE Vernova合作开发氨燃气轮机。

Fujimori技术顾问表示：“在锅炉领域，我们已率先在全球完成了掺混20%氨的1000兆瓦级火力发电实证试验，为促进碳中和，将积极开发100%氨燃烧技术。”

美国工程企业KBR的技术理事Elena Stylianou表示：“通过下一代氨裂解解决方案H2ACT，将发挥清洁氢基发电转型核心技术的作用”，“从液态氨中可生产最高99.97%高纯度氢气，并通过将汽化、预热、裂解、变压吸附（PSA）精制一体化的工艺，以及经验证的材料和催化剂，确保了高度的安全性和稳定性。”

他补充称：“KBR通过与燃气轮机制造商合作，已完成H2ACT与联合循环发电（Combined Cycle Power Plant, CCPP）一体化设计研究，并提出了适用于大规模和小规模发电应用的最优设计方案。”

德国TransHyDE 2.0倡议理事会主席Stefan Kaufmann表示：“连接氢气生产、进口、储存和需求据点的‘氢核心网络（Hydrogen Core Network）’是德国氢能经济的核心基础设施”，“为在初期需求不足的情况下仍能进行投资，我们引入了基于偿还账户（AMK）的资金筹措模式。”

氢核心网络是像天然气一样通过管道输送氢气的项目。欧盟计划到2040年投资800万至1430万欧元，建设并连接5.3万公里的氢气管道。德国方面的目标是投入189亿欧元，建设并连接9040公里的氢气管网。

Kaufmann主席补充称：“需求主要集中在清洁氢发电（Combined Heat and Power, CHP）、钢铁、化工等部分大型需求方，且有大量发电与工业设施位于核心网络之外”，“因此有必要与核心网络并行，推进区域电解制氢、卡车运输等分散型供应模式。”

当天第二个环节中，由首尔大学教授Song Hanho担任主持人，进行了小组综合讨论和问答。日本能源金属矿物资源机构（Japan Organization for Metals and Energy Security, JOGMEC）科长Makoto Shimouchi表示：“日本认为，为实现脱碳、能源安全和增强产业竞争力，构建氢供应链是必不可少的。为此，政府制定了弥补价格差距的J-CfD制度，正在支持低碳氢供应链建设项目。”