加拿大宣布继TMX管道后再推新建计划
向西海岸输送原油，经太平洋运往亚洲
“要让中东产油国无法向亚洲高价卖油”
加拿大为实现原油出口多元化，通过TMX（Trans Mountain Expansion）项目沿现有TM（Trans Mountain）管道新建第二条管线，并自去年5月起开始运营。通过此次扩建，加拿大中部向西部太平洋沿岸的原油输送能力从原先的日均30万桶增至约89万桶，增加了约3倍。
这条从阿尔伯塔埃德蒙顿延伸至不列颠哥伦比亚省本那比的管道，不仅可输送原油，还可同时运输航空燃油、汽油、柴油等多种石油产品，作为多品种管道运营。
2日，Hana证券在《加拿大扩大原油出口，成为官方销售价（OSP）整体下行因素》报告中表示：“TMX是加拿大摆脱以美国为中心的原油出口路径、并将出口渠道拓展至亚洲市场的战略性举措”，并分析称：“这将促使中东产原油降价，从而对亚洲炼油企业产生积极影响。”
加拿大推进能源出口多元化的意志
加拿大推动TMX扩建的背景在于，摆脱因以美国为中心出口而产生的原油折价销售（估计每桶最高达40美元）问题及贸易关税威胁，转而开拓价格更高的亚洲市场。温哥华港与亚洲隔太平洋相望，相比此前从得克萨斯经巴拿马运河再运至亚洲的航线，运输时间可大幅缩短约20～30天。
今年上半年，部分亚洲炼油企业以比西得克萨斯中质原油（WTI）每桶低5美元的价格采购加拿大原油，展开互利共赢的策略。自去年5月以来的一年间，经温哥华港出口的加拿大原油中，约48%流向包括中国、韩国在内的亚洲国家，出口多元化已日益显现。
加拿大政府宣布追加新建管道计划
上月27日，加拿大联邦政府与阿尔伯塔省政府签署了日输送能力达100万桶的新管道建设综合谅解备忘录（MOU）。该新管道是独立于现有TM和TMX日均89万桶运量之外的项目，完工后每日输送能力将较目前扩大至约2倍。
管道全长约1100公里，预计将在明年7月1日前完成各项申请程序，并于2030年之后建成投产。该计划是将加拿大打造为能源超级大国、降低对美国原油出口依赖，同时通过太平洋沿岸港口扩大对亚洲出口的国家能源战略核心。
亚洲官方销售价（OSP）有望进入整体下行周期
在亚洲石油市场，自2022年俄乌战争爆发以来，沙特阿拉伯面向亚洲市场设定的官方销售价（OSP）在2023～2025年一直维持在每桶2～3美元的高位，使包括韩国炼油企业在内的亚洲炼油企业成本负担沉重。这一水平与2011～2013年西得克萨斯中质原油（WTI）价格在每桶100美元以上时形成的溢价相近，相比当前每桶60美元左右的WTI价格，明显偏高。
然而，如今石油输出国组织及其合作伙伴（OPEC+）以通过放松减产来扩大市场份额为目标，预计从明年1月起，沙特国有石油公司阿美公司（Aramco）每月公布的官方销售价将降至每桶0.6～0.7美元，为5年来最低水平。Hana证券分析师Yoon Jaesung表示：“由于加拿大原油流向亚洲的规模预计在2030年之后仍将持续扩大，竞争已不可避免，为了提升市场份额，沙特今后不得不持续下调面向亚洲的官方销售价”，并分析称：“韩国炼油企业的成本削减故事才刚刚开始。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
