15日起启动除雪紧急响应
道路铺装技术与除雪系统同步创新
韩国道路公社自本月15日起至明年3月15日正式实施冬季高速公路安全管理除雪对策，通过应对暴雪和结冰，将国家交通网络的“冬季安全基础设施”水平再提升一个台阶。
在近期因气候变化导致大雪预警急剧增加的背景下，公社事实上将除雪准备态势提升至最高水平，并通过引入防结冰技术和先进路面铺装工法，同步推进道路基础设施本身耐久性的提升。
在上一个除雪期内，大雪预警共发布425次，超过最近3年平均值（181次）两倍以上。
为此，公社为应对暴雪风险常态化的环境，储备了32.4万吨除雪材料，比3年平均水平额外增加了1.2万吨。
专职除雪人员增至2495人，比原来增加170人，投入设备也增至1166台，增加44台，构建了“全天候应对体系”。
同时，通过运营按区域划分的道路管理机构协商机制，实时共享除雪设备、资源及气象信息，启动“广域联动型”除雪应对模式。
为预防结冰事故的技术性应对也更加精细。
以盐水喷洒装置为核心的防结冰设施将全面启用，并强化在气象恶化预测阶段先发性喷洒融雪剂的系统。
利用道路闭路电视和巡逻人员的“24小时结冰监测体系”也将扩大运行，提高对黑冰易发路段的实时应对能力。
对驾驶员的引导和安全措施也将多层次强化。暴雪预报、绕行引导、冬季装备准备事项等主要安全信息，将通过交通广播、道路可变信息标志（VMS）、服务区显示屏等即时提供；在实施交通管制时，将向附近地区自动发送灾害短信，迅速引导安全驾驶行为。
为减少道路结构物冬季损伤的技术创新同样引人注目。
公社在部分降雪量较小地区试点引入低浓度融雪剂，替代原有30%浓度的氯化钙水溶液，以验证其环保性和减少路面损伤的效果。
此外，为改善混凝土路面破损问题而开发的下一代铺装系统“PavEX”，正试验性应用于昌宁至密阳高速公路，今后将扩大至新建路段。
该技术被评价为可将路面使用寿命从现行30年延长至60年，预计从长期来看将大幅有助于降低养护成本并尽量缩小施工路段范围。
Ham Jingyu韩国道路公社社长表示：“冬季高速公路安全，只有在公社的应对与驾驶员的准备和配合同时到位时才能真正实现。降雪地区务必将车速降至限速的一半水平，并确保比平时多出两倍以上的车距等，严格遵守基本安全守则。”
他还表示：“出发前安装冬季轮胎，并充分准备防滑链、喷雾等冬季装备，是与生命直接相关的事项”，并呼吁做好周全准备。
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