3日上午光州市议会Sim Cheolui议员发言
“没有法律就要制定，没有制度就要设计”
“行政不能在工程名义背后忽视民生”
“施工路段的商铺实际上已经到了无法喘息的地步。对小商户来说，最重要的是‘明天还能不能打开店门’。”
3日，在光州市议会本会议场。共同民主党西区第4选区议员 Sim Cheolui 以坚定的语气拿起麦克风。她点出因城市轨道交通2号线施工延误而受损的金湖地区商户的现实状况，要求光州市拿出负责任的对策。
3日上午，光州西区金湖洞城市地铁2号线一期第二标段施工现场附近。施工围挡紧贴道路设置，给车辆和行人通行带来不便，周边商铺在尘土和噪音中艰难维持一天的营业。一名在附近开店的个体经营者表示：“工期一拖再拖，顾客越来越少，我对每天经营的干劲也在消磨”，吐露了自己的痛苦。宋宝贤 记者供稿
View original imageSim 议员指出：“地铁是光州未来的交通基础设施，但这份未来的成本正被转嫁给小商户”，“行政部门只是一再重复‘因为是施工没办法’这样的答复”，对此予以批评。
她还具体梳理了从云泉蓄水池到风琴十字路口之间施工路段的受损实情。Sim 议员表示：“施工围栏一直推到店门口，人行道窄到勉强只能通过一人”，“食材超市的销售额一个月内减少了约2,000万韩元，服装店一天来的顾客屈指可数。”
她接着强调：“商户们相信市政府给出的施工工期才一路撑到现在，但承诺并未兑现”，“对于因工期延误产生的损失，市政府至少应承担最低限度的责任。”她还补充说：“市政府只是一味重复‘如非不得已停业就难以获得补偿’这类说法，但如果没有法律就应制定，如果没有制度就应设计。”
Sim 议员还提出了发放地区货币和消费券、提供公营停车券、由公共机构优先采购等间接补偿方案。同时提出了四项要求：▲恢复商圈可达性 ▲对受损实情进行正式调查 ▲公开施工进度及道路开放计划 ▲设计工期延误损失补偿模式。
另一方面，据光州市介绍，截至10月底，城市轨道交通2号线一期1至6标段的道路开放率为34%至93%。金湖地区入口至世界杯体育场区间（第2标段）因发现岩盘、夏季集中暴雨、自来水管破裂等原因，工程进度最为滞后。
随着电力线稳定化作业的推进，全线恢复速度正逐步加快，市政府计划在12月22日前完成大部分路段的道路开放。但由于白云广场等部分路段需与地下车道施工并行推进，预计要到明年才能恢复。
光州市目前正在重新调整一期整体工期，通车时间很可能定在2027年年底。
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