现代汽车工会称“下月不惜罢工”……韩国GM重启争对委

by Oh Hyungil

by Jun Youngjoo

Published 17 Aug.2025 09:17(KST)

担忧工资集体协商矛盾长期化扩散
关税负担增加却要求史上最高绩效奖金
延长退休年龄、4.5天工作制被指“政治诉求过度”

随着汽车行业的工资和集体协商（工资集体协议）陷入空转，罢工气氛正在扩散。连续6年实现无罢工的现代汽车工会已在内部确定方针，表示下月不惜采取罢工行动。由于工会还提出延长退休年龄、实行每周4.5天工作制等政治性议题，劳资双方更难找到交集。

据业界17日消息，现代汽车劳动组合据悉已制定以“下月发起争议行为、在中秋节前达成意见接近”为核心内容的协商指南。其间，劳资双方围绕基本工资上调、绩效奖金等核心议题针锋相对，谈判进展困难。工会内部部分人士主张，为了提升谈判力，不可避免需要通过实际行动施压。

现代汽车劳资双方代表6月18日在蔚山工厂举行今年工资及集体协约首次会面。联合新闻提供

为此，工会在本月13日宣布工资集体协议谈判破裂后，向中央劳动委员会申请就争议行为进行调解。一旦作出停工决定，计划于本月25日进行罢工赞成与否的投票。若赞成票超过全体组员的一半，即可合法发起罢工。

业界预测，今年可能会打破无罢工达成的纪录，原因在于劳资双方立场差距过大。工会今年要求在不含工龄晋级部分的前提下，将基本工资上调14万1300韩元，发放相当于去年净利润30%的绩效奖金，将各类津贴计入通常工资，并提高或新设按职群、职务划分的津贴等。

相反，公司坚持认为必须应对美国关税影响所带来的经营环境恶化。目前资方方案尚未提出。据悉，现代汽车代表Lee Dongsuk在协商过程中强调称：“关税问题属于企业无法控制的领域，劳资双方应为共生与共赢共同思考对策。”

劳资协商空转的原因还有一条。工会要求将目前为60岁的退休年龄延长至领取国民年金的起始年龄，并引入每周4.5天工作制（周五工作4小时）等。由于这两项要求都与政治议题相关，公司方面认为应由政府层面先行展开讨论。

相反，在劳动界内部的氛围是，希望在就相关问题与政府谈判之前，由强硬工会代表的现代汽车率先就此问题拿出合意方案。财界一位相关人士表示：“在劳动界中堪称‘大哥’的现代汽车工会如果在延长退休年龄或每周4.5天工作制上达成合意，这将成为今后劳资政三方协商中的一张好牌”，“工会方面对此也非常清楚”。

起亚汽车劳资双方也自本月12日起启动工资集体协议谈判。工会要求将基本工资上调14万1300韩元、引入每周4.5天工作制、发放超过2000万韩元的特别绩效奖金。由于两家企业工会的要求案相似，预计将受到现代汽车谈判结果的影响。

韩联社提供

上周休假期结束后的韩国通用汽车，是否会重启工资集体协议讨论备受关注。韩国通用汽车工会计划在本月18日召开中央争议对策委员会，讨论今后协商与斗争方案的相关意见。

韩国通用汽车是否重启工资集体协议协商，仍然处于不透明状态。韩国通用汽车工会要求对公司今年5月公布的富平工厂用地及9家直营服务中心的出售计划重新回到原点进行讨论，导致协商毫无进展。

此外，在预计于2028年结束的通用汽车（GM）与韩国产业银行的投资协议即将到期之际，现代汽车与通用汽车5款新车共同开发合作的时间点又与此重叠，“通用汽车将撤出韩国”的传闻也始终未能平息。

韩国汽车研究院研究委员Lee Hanggu分析称：“现代汽车与通用汽车的合作以向拉丁美洲出口为目的，对韩国通用汽车本身的直接影响并不大。但由于通用汽车为了降低生产成本，正推进对美国工厂的投资，今后韩国通用汽车将不得不与当地工厂展开成本削减竞争。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。