大田下半年扩大“有轨电车”施工 制定应对市民不便对策
改善小客车工作日限行制度和交通拥堵费
随着大田市下半年正式推进城市轨道交通2号线有轨电车工程，为了缓解交通拥堵，市政府推出了私家车工作日限行等多项对策。
通过修订《私家车工作日限行制度运行条例》和《交通诱发负担金减免条例》，自1日起施行，核心在于引导市民和企业自愿参与，并提供具有实效性的激励措施。
私家车工作日限行制度将调整为集中在上下班时段停驶。此前限行时段为上午7时至晚上8时，修订后缩短为上午7时至9时、晚上6时至8时。大田市计划通过这一举措抑制在市中心交通最为拥堵的通勤时段的车辆使用，并有效分散交通流量。
参与私家车工作日限行的车辆可获得汽车税减免10%、公营停车场停车费五折、车辆检验费九折等实质性激励。参与方式和具体内容可在“大田私家车工作日限行官网”上查询。
《交通诱发负担金减免条例》也已修订，自1日起实施。交通诱发负担金是对总建筑面积在1000平方米以上的建筑物所有者征收的一项制度，通过让引发交通拥堵的主体承担一定费用来进行调节。
修订案中包含了为引导民间主体自发为缓解交通拥堵作出努力而扩大减免项目和减免幅度的内容。实施弹性工作制、错峰上班制、远程·居家办公、自主或义务休业等制度的企业，可享受5%至最高15%的交通诱发负担金减免。
此外，还新设条款，将在私家车工作日限行中认真履行限行的车辆中，排量较小车辆、环保车辆以及孕妇、残障人士、国家有功者和搭载婴幼儿的车辆，认定为不适用私家车工作日限行的车辆。此举兼顾了对实质出行权的保障和交通政策的公平性。
同时，对在减少交通量方面付出明确努力的企业，其减免比例也将上调。实施私家车“尾号五日制”的企业，其减免比例将由原来的25%提高到30%；实施“尾号二日制”的企业，则由40%提高到50%。
Daejangwoo大田市市长表示：“此次制度改善，是市民、企业与行政共同打造可持续交通体系的转折点，也是交通文化大转型的起点，希望有更多市民和企业自发参与进来。”
他接着强调：“下半年有轨电车工程全面展开后，短期的交通拥堵在所难免，但如果全体市民都优先选择公共交通，彼此多一份体谅，共同营造先进的交通文化，就能够打造更加良好的交通环境。”
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