“路边又不是停车场”…“没地方停” 无处可去的摩托车越来越多
今年一季度遗弃摩托车投诉1.128万件
非法停车取缔困难且停车位不足
本月1日，在首尔中区黄鹤洞一栋建筑前。尽管楼体墙面上贴着“禁止停放摩托车”的纸条，但仍有两辆摩托车占据着人行道停着。不仅是这里，黄鹤洞一带多处都能轻易看到违法停放的摩托车。停在自行车架里的摩托车、立在路中央的摩托车、为配送而短暂停靠的摩托车，以及不知何时停放、已经积满灰尘的摩托车比比皆是。
街头违法停放的摩托车正不断加重市民的不便。根据2日行政安全部的数据，在线安全举报平台上接到的关于遗弃二轮机动车的投诉，按第一季度统计，2023年为7418件，去年为8106件，今年则增至1万1280件，呈逐年上升趋势。
在首尔市中区新堂洞中央市场附近遇到的大学生 Lee Sunyoung（25岁）表示：“在上下班等人多的时候，连摩托车都占着路，就会觉得很憋屈。做外卖配送的人难免要把车暂时停一下，但如果干脆就停在路上不挪开，总担心会不小心撞上去。”
目前来看，还没有合适的办法来阻止此类摩托车停车行为。由于道路交通法实施令中没有关于二轮机动车违法停放、停车的罚款规定，警方只有在现场查获违法停车时，才能对其处以罚款。
摩托车驾驶人则称是因为没有停车空间。国土交通部统计的二轮机动车使用者人数截至今年4月为225万人。参加摩托车俱乐部活动的 Choi Suyeong（32岁）表示：“工作日不骑车的时候，也想把摩托车停在停车场里以遮风挡雨，但经常因为系统无法识别后置号牌而被拒绝入场。结果就是实在没地方停，只能把车停在街上。”
从事外卖配送工作的 Yoon（32岁）也表示：“送外卖要跑遍首尔各处，但因为没有停车空间，下班后只能停在家门前的空地上。有人说可以在公营停车场停车，但因为难以识别号牌，只能由管理室手工登记出入记录。考虑到我的职业特点，经常要在凌晨下班，每次都去联系管理室实际上很难做到。”
按照《停车场法》，停车场管理者不得拒绝包括摩托车在内的二轮机动车出入，但实际上以号牌识别等管理不便为由，阻止摩托车进入的情况并不少见。记者走访的首尔市内一处公营停车场也禁止摩托车出入。理由是摩托车号牌安装在车尾，难以在道闸前被识别，而且大多为无人运营，缺乏专门管理摩托车出入的人员。
偶尔可以见到的摩托车专用停车位，也经常得不到妥善管理。在中区新堂洞家具街附近的摩托车专用停车格里，摆放着碗碟等各种器具，有的还放着贴有“禁止停车”告示的椅子。
京畿大学城市与交通工程专业教授 Kim Jinyu 表示：“必须从源头上增加摩托车专用停车场数量。日本不仅为普通汽车提供车位，也为包括摩托车在内的二轮机动车充分设置了停车位，而我国在停车设施多样化方面的努力明显不足。”
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