京畿道全力防止新安山线坍塌重演
通过审查103座车站设计与施工适当性
再次确认双拱隧道稳定性…为安全施工奠定基础
京畿道于15日表示，针对今年4月发生坍塌事故的新安山线隧道与同样采用双拱（2-Arch）工法的道峰山～玉井广域铁路2标段103车站隧道，已进行了专家咨询，并对设计及施工安全性进行了检查。
此次检查由京畿道铁路建设技术咨询委员中的土木结构、土质及基础、土木施工、隧道、质量与安全等领域专家参与，围绕双拱隧道设计与施工的适当性，以及通过事先审查该工法的风险因素来进一步确保安全性的方案等内容进行了讨论。
检查组还将双拱隧道存在的问题同样适用于道峰山～玉井广域铁路2标段建设工程，对各类风险事项进行对比分析，并对施工过程中可能出现的问题进行了深入审查和讨论。
根据道内咨询结果，103车站区间在中央立柱及衬砌结构物的轴向荷载强度和弯曲强度等结构计算结果方面，均确保了充足的安全系数；施工中通过监测仪器测得的位移值也被确认符合管理基准值。
尤其是以新安山线事故为“反面教材”，决定在现场应用更为强化的安全性保障方案。将支撑隧道的喷射混凝土强度由21Mpa提升至35Mpa，并将部分区段转换为机械开挖；在中央立柱上追加安装应力计，缩短主要监测仪器的安装间距，以提高监测精度。此外，还同步推进为应对侧压力而实施的左右两侧掌子面间距管理、紧急情况下分阶段应对方案制定、模拟演练等切实的现场应对措施，以预防类似事故发生。
京畿道铁路港湾物流局局长Kim Kibum表示：“通过此次检查，事先排除了双拱隧道的事故风险，并制定了确保安全性的追加对策，具有重要意义”，并称“将在‘安全第一’原则下，持续推进严格的施工管理和监测，全力防范安全事故。”
本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
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