[我们引领高尔夫球场AI]①Lee Sanghyun Mate Mobility代表
Callaway Golf经营33年用品公司代表华丽转身
预计引领高尔夫业无人化的最尖端单人球车量产
加快打球节奏 提升球场盈利能力
紧跟球手移动的无人球车开发完成 即将投放
国内高尔夫球场正面临危机。新冠疫情红利结束后，高尔夫球爱好者数量减少，高尔夫球场的盈利能力正在恶化。由于工作环境恶劣，离开高尔夫球场的员工也在不断增加。现在是需要新变化的时点。也有企业试图把危机变成机遇。记者采访了一家以人工智能（AI）为先导寻找突破口的企业，正是一位为高尔夫球场注入新活力的AI企业家。
“我们的目标是改变国内高尔夫文化的范式。” Mate Mobility代表理事 Lee Sanghyun 以完全不同的面貌出现。曾经在韩国卡拉威高尔夫公司掌舵33年的他，如今投身高尔夫球场球车业务。Mate Mobility推出的一人乘坐球车“Single（SINGLE）”正是这一挑战的成果。于昌原工厂生产的Single并非普通球车，而是搭载AI服务的创新运载工具。Lee代表近日在接受《亚洲经济》采访时表示：“Single是为无球僮打球时代量身打造的创新解决方案”，“既能让高尔夫球手，也能让高尔夫球场实现双赢”。
Lee代表是一位热爱高尔夫的经营者。1979年至1984年期间，他是高尔夫国家队常备队员，1990年至去年为止的33年间担任韩国卡拉威高尔夫公司代表理事。最近，他在庆南昌原的Aramir CC亲自进行Single测试。从本月1日起，已向Aramir CC供应8台Single，正式启动现场验证。由高尔夫球手亲自驾驶Single进行打球。使用费为5万韩元，相比球僮费用（每人约6.5万韩元），至少可节省1.5万韩元。Lee代表称：“我们在11家高尔夫球场进行了为期1年4个月的测试，使用Single的高尔夫球手满意度非常高。”
Aramir CC使用的是中芝草坪，对球车驶入没有问题。Single重量为350公斤，折算到每个车轮的负载约为85公斤。Lee代表解释称：“这与一名体重85公斤的高尔夫球手步行的水平相近”，“由于采用充气橡胶轮胎行驶，对实际草坪施加的压力约为70公斤”。他接着表示：“草坪损伤与其说是重量问题，不如说是通行量问题。如果反复在同一线路行驶就会产生损伤，但可以通过AI自动调整进出路线来解决。”他计划今后将Aramir CC的Single增至16台。
Lee代表在思考新的商业项目时选择了球车，这得益于他40余年享受高尔夫、体验多个国家高尔夫球场的经历，尤其是日本案例给了他很大启发。日本过去也和韩国一样，由1名球僮负责3至4名高尔夫球手，但近年来由于球僮短缺，无球僮打球迅速扩散。目前，日本约90%的高尔夫球场以无球僮方式运营。Lee代表表示：“韩国对无球僮打球的偏好也在像日本一样快速增加。”
市场对Single的反应同样积极，欢迎Single的高尔夫球手和高尔夫球场正在不断增多。高尔夫球手可以节省费用和时间，高尔夫球场则可增加可接待的球队数量，从而期待提高营业收入。Single是一人乘坐的超轻量球车，可以驶入球道，即便没有球僮也能享受舒适的打球体验。由于采用独立悬挂系统，在坡度较大的球道上也能稳定行驶。传动系统、电池等主要部件均采用国内优质企业产品，提高了可靠性，并搭载可更换锂离子电池，同时兼顾效率和安全性。
Single还集成了AI技术。为解决无球僮打球中最重要的安全问题，应用了高精度电子围栏技术。通过设定危险区域，设计成玩家无法进入相关区域。通过“Mate系统”像球僮一样实时提供打球信息，并提示到球洞杯的距离、考虑高低差后的修正距离以及障碍区位置等。
Single可以通过中央管制系统进行远程监控和控制，高尔夫球手则通过Single应用程序自行支付费用。高尔夫球场无须直接购买球车，而是可以通过与Mate Mobility建立合作伙伴关系引进Single。Lee代表强调：“Single可以替代球僮的大部分工作，高尔夫球手无需看球僮脸色，可以更加自由地打球。”
他期待通过Single降低高尔夫球手的费用负担，并增加打球轮次需求，从而提高高尔夫球场的经济效率，并坚信最终受益的还是高尔夫球手。Lee代表也将目光投向全球市场。最近，公司正在利用自动驾驶技术测试一种功能，即即便高尔夫球手不亲自驾驶，球车也能自动跟随。“韩国的高尔夫产业大部分依赖进口。我希望通过Single，把K高尔夫的竞争力展示给全世界。”
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