自2021年起每年发生超100起
一只绿头鸭瞬间冲击力高达4.8吨
本月29日，全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机事故，其原因之一被推定为“鸟击（鸟类撞击）”。数据显示，自2021年以来，国内每年发生的鸟击事故都在100起以上，并呈增长趋势。
29日，联合通讯社引用韩国机场公社等资料报道，从2019年至今年上半年，5年6个月间，国内各机场共发生鸟击事故623起。按年度来看，2019年为108起，受新冠肺炎大流行导致运输量减少影响，2020年降至76起。但在此之后，2021年为109起、2022年为131起、去年为152起，连续超过100起，且逐年稳步增加。
所谓鸟击，是指飞机在起降或巡航过程中，鸟类撞上机身或发动机等部位的现象。尤其是由于机场选址多在田野地区，且国内不少机场位于江边或海岸一带，发生鸟类撞击的可能性进一步增大。气候变化也被视为加剧这一风险的因素之一。由于变暖导致候鸟定居化，以及鸟类出没时间和种类发生变化，飞机与鸟类发生碰撞的可能性随之增大。
仅今年来看，1月在清州机场和仁川机场就曾在飞机起降过程中发生鸟击事故。今年因鸟击而折返的航班也有7架。今年2月6日，在仁川机场，一架飞机起飞不久、爬升至17英尺（约5.2米）高空时，有鸟撞上发动机和起落架，导致飞机折返。6月24日，又有一架正在跑道上滑行准备起飞的飞机，因机头部位与飞来的鸟发生碰撞而被迫返航。
当快速飞行中的飞机与鸟类发生碰撞时，会产生巨大冲击力。例如，一架以时速370公里爬升的飞机若与一只重900克的绿头鸭相撞，飞机在瞬间承受的冲击力可达4.8吨。如果鸟被吸入飞机发动机，则可能引发火灾等重大事故。
全国各机场为防止鸟击事故，正在开展多种应对工作。一方面与专业服务公司签约进行处置，同时投入专职人员管理鸟类栖息环境。除此之外，还动用枪炮声、爆音警报器、声波驱鸟器等设备进行驱赶，但要完全杜绝事故仍然力有未逮。
海外同样频繁发生鸟击事故。国际民用航空组织（ICAO）公布的数据显示，2008年至2015年间，全球196个国家共发生鸟击事故9万7751起。
![“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026051914165468840_1779167814.png)
具有代表性的事故包括：2009年，美国一架从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特的客机在起飞后不久撞上鸟群，导致两侧发动机全部熄火。几分钟后，该飞机在纽约哈德逊河上紧急迫降，机上150名乘客和5名机组人员全部生还，此后这起事故被称为“哈德逊河奇迹”。另外，2019年8月15日，在俄罗斯莫斯科，一架空客A321客机起飞后不久撞上海鸥群，发动机发生故障。该飞机随后在玉米地实施迫降，事故造成70余人受伤。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
