仁川市将着手发掘新的干线快速公交系统（BRT）线路。
该市于18日表示，已启动“BRT基本构想及可行性调查服务”，目标是将相关内容纳入国土交通部明年制定的“干线快速公交系统（BRT）综合规划”。
市政府以大众交通需求较高的仁川主要干线走廊为对象，通过分析引入公交中央专用车道所带来的预期效果和经济性，将在明年6月前选定最优线路。通过此次服务选定的线路若被纳入国土交通部BRT综合规划，将获得国家财政支持（广域线路补助50%，市中心线路补助25%）的制度性依据。
此前，市政府去年通过仁川市智库——仁川研究院，将“既有路侧公交专用车道的现状及运营实态”作为政策研究课题进行了分析。结果得出结论称，为实现高效公交运营，有必要引入公交中央专用车道，并据此选定了6处符合设置标准的候选地。
BRT是一种配备专用行驶车道、路口优先通行、专用站台及专用车辆等设施，用以运营快速公交的交通体系，与城市轨道、电车等其他交通方式相比，项目周期短、成本低、效率高。目前在仁川，仅有一条连接青罗与首尔江西区的干线快速公交线路（7700路），在往返47.6公里区间内运营。
根据去年8月实施的顾客满意度调查结果，“青罗～江西干线快速公交”的满意度高达96%。随着BRT乘客数量逐年增加，市政府正根据使用需求增加车辆投入并扩大班次。
仁川市相关负责人表示：“包括原城区在内，整个仁川地区都有必要进一步发掘BRT新增线路”，并称“通过引入公交中央车道，加强与既有路侧公交专用车道的衔接，确保公交准点运行，为市民提供便捷的出行服务”。
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