仁川2300辆氢燃料车，按区郡充电站差距明显：“亟须构建氢气供应体系”

by Park Haesook

Published 23 Oct.2024 09:13(KST)

延寿区仅有1处加氢站却运营361辆氢燃料车
Heo Jongsik议员：“有必要扩大加氢站并加强供应稳定”

在氢燃料电池汽车引入仁川6年之际，累计数量突破2000辆，有声音指出应消除各郡、区之间加氢站差距等，强化氢气供应体系。

据共同民主党议员 Heo Jongsik（仁川东区·Michuhol区甲）从仁川市获得的氢燃料电池汽车普及现况资料显示，自2019年首次引进214辆氢燃料电池汽车以来，今年突破2000辆，截至上月共有2320辆在运营。

全国首辆民间部门氢燃料固态大巴（通勤巴士）已在仁川投入运营。 [仁川市提供]

其中乘用车1984辆，数量最多；公交车324辆，卡车6辆，清扫车6辆等。就公交车来看，市内公交179辆，广域公交85辆，仁川机场内穿梭巴士23辆，包车巴士37辆正在运营。

乘用车在2022年一年引进610辆后开始呈现减少趋势，相反，公交车则在去年新增124辆，呈现增长趋势。通过统计可以确认，氢燃料电池汽车不仅用于私家车领域，也开始在公共交通领域得到本格化应用。

从仁川各郡、区氢燃料电池汽车现况来看，西区以549辆最多，其次为延寿区361辆，南洞区347辆，中区328辆，桂阳区304辆，富平区194辆，Michuhol区181辆，东区34辆，江华郡和瓮津郡共22辆。

与此同时，随着氢燃料电池汽车每年增加，有舆论认为必须消除各郡、区之间加氢站差距。

在氢燃料电池汽车数量最多、达549辆的西区，自2021年至今年已建设6处加氢站（11台加氢机）。相反，拥有361辆氢燃料电池汽车的延寿区仅有1处加氢站。桂阳区和富平区分别引进了304辆和194辆，但却一处加氢站也没有。

共同民主党议员 Heo Jongsik

氢气供应也成为问题。每年年底，首都圈主要氢气供应地——瑞山、唐津、平泽工厂因安全检查等原因导致氢气产量减少。虽然蔚山和丽水等地有富余氢气，但据 Heo议员办公室说明，由于充装运营商承担高额运输费用的负担，出现放弃供应或提高供应单价的情况。

今年1月至3月期间，实际曾发生氢燃料电池市内公交减班运营、发车间隔增加一倍等运营受阻的情况。

政府在今年年初将11月2日指定为法定纪念日“氢能日”，同时提出通过开设清洁氢发电招标市场等措施，激活与氢能相关的产业生态系统。

Heo议员强调称：“氢燃料电池汽车是环保未来出行方式的核心，但相关基础设施却十分不足”，“为扩充加氢站、强化氢气供应稳定性以及推动氢能相关产业发展，需要各部委之间开展多层面的努力”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。