格栅与三叉星徽回归…EQS重现燃油车造型

by Lee Minwoo

Published 22 Oct.2024 21:51(KST)

Updated 24 Oct.2024 17:51(KST)

open/close

2025款EQS发布…前脸大改
自动驾驶功能强化…高速公路可自动超车
部分车型续航达800公里级…年内在韩发布

陈列在德国辛德尔芬根梅赛德斯-奔驰车辆安全技术中心（TFS）的2025款EQS 450+

梅赛德斯-奔驰推出电动车EQS的年度改款车型。尽管只是年度改款，但外观进行了大幅调整，车辆前脸重新采用了传统奔驰的三叉星立标以及纵向格栅造型。

当地时间22日，梅赛德斯-奔驰在德国辛德尔芬根车辆安全技术中心（TFS）向韩国记者团公开了2025年款EQS。本次年度改款车型自今年4月首次亮相后，已在欧洲等部分国家开始销售。奔驰韩国计划在年内将该车型引入韩国市场。

最显眼的变化在于车头。此前未在电动车产品阵容上使用的发动机盖三叉星立标实现“回归”。仅在内燃机车型上配备的横向前格栅造型也被应用。虽然作为电动车并不需要为发动机冷却而设置格栅，但这是首次将内燃机车型延续下来的这一象征引入电动车。梅赛德斯-奔驰相关负责人表示：“这是应用在Electric Art Design配置上的规格，是为了那些希望延续过去S级传统与象征性的客户而准备的。”

梅赛德斯-奔驰 2025年款 EQS 450+ 第一排显示屏

基础性能也进一步提升。此前该车型已经是奔驰量产电动车中续航里程最长的车型，本次又增加了约82公里。电池容量由108.4千瓦时提升至118千瓦时，单次充电的最大续航里程在欧洲（WLTP）标准下由753公里提升至821公里，比此前增加了约11%。

标配的热泵系统进一步提高了效率。通过利用电驱系统（逆变器及电机）和高压电池的余热为车内供暖，从而大幅降低了加热所需电力。此外，通过搭载断开单元（DCU），可根据行驶状况自动切断前电机，以后轮驱动模式行驶，使能效提升约16%。四轮驱动车型的最大牵引重量则由750公斤提高到1700公斤，增加逾一倍，已接近运动型多用途车（SUV）的水平。

在行驶方面，车辆强化了驾驶辅助功能。通过自动变道功能（ALC），配备了达到美国汽车工程师学会（SAE）“2级”水平的智能驾驶辅助系统。在限速时速140公里以下的双车道高速公路上，可以自动变换车道。当前方有低速车辆行驶时，在时速80至140公里范围内，车辆会自动发起变道。雷达在探测到有足够空间并确认车道标线后，能够自动超越前方慢速行驶的车辆。