“首尔铁路地下化战火点燃”...GTX车站密集经过的这一带也推进地下化
京元线途经龙山·往十里·清凉里·光云大·仓洞站成黄金线路
首尔7个区厅长组建“京元线地下化推进协商会”
“将铁路移入地下 统合开发铁路上部及周边地区”
力争纳入国土部铁路地下化统合开发先导项目
#京元线在首尔市内的线路为连接龙山站与道峰山站的地上铁路区段。在龙山区有包括龙山站在内的4座车站（区段长6公里），在城东区有包括往十里站在内的3座车站（4.4公里），在东大门区有包括清凉里站在内的4座车站（4.6公里），在城北区有包括石溪站在内的2座车站（0.83公里），在芦原区有包括光云大站在内的4座车站（3.6公里），在道峰区有包括仓洞站在内的4座车站（6.0公里）。在中浪区，支线中央线和京春线与京元线相连接。
首尔7个自治区决定为“京元线铁路地下化”共同努力，近日组建了推进协商会。8日据芦原区、道峰区、东大门区、城东区、城北区、龙山区、中浪区消息，7个区于上月23日在东大门区厅组建了“京元线地下化推进协商会”，并启动了关于铁路地下化以及铁路上部和周边地区一体化开发的讨论。
在京元线线路中，龙山站、往十里站、清凉里站、光云大站、仓洞站等5处是首都圈广域快线（GTX）B、C线路经过的地点。7个区的目标是使京元线被纳入国土交通部铁路地下化一体化开发先导项目及综合规划。通过此举，将长期割裂城市空间的铁路迁入地下，并对铁路上部及周边地区进行一体化开发，从而对城市空间进行创新性再创造，是该项目的核心。
今年1月《铁路地下化一体化开发法》制定之后，国土交通部已启动为制定综合规划而进行的研究服务，首尔市及各地方自治团体也在推进上部开发构想的相关服务。推进协商会所属各区在今年5月和6月举行了为推进京元线地下化而设立的业务负责团队及科长级别的实务会议。
推进协商会所属各区厅厅长表示：“通过本次首长会议，将强化自治区之间的合作，也将获得为顺利推进京元线地下化项目所需的推动力”，“我们将就会议中共享的项目推进方向和协商会运营方案进行深入协商，并向首尔市提出意见，促成京元线实现地下化。”
城北区厅厅长 Lee Seungro 表示：“由于京元线铁路及里门（石串）车辆基地，城北区居民长期饱受噪音、粉尘、地区间割裂等诸多不便之苦，因此京元线铁路地下化绝对有其必要性。”
龙山区厅厅长 Park Heeyoung 就参与协商会的原因作出说明称：“地上铁路导致地区被一分为二、交通拥堵、居住环境受侵害，并一直作为制约地区发展的因素发挥作用。”
作为未来2年将牵头京元线地下化推进协商会的首任会长，东大门区厅厅长 Lee Pilhyung 已获选举产生。
另一方面，西大门区也在推进“京义线地下化项目”，计划将从京义线首尔站至加佐站共5.8公里区段地下化，并将地面上部闲置用地重组为办公、商业、居住复合功能园区。
最近在东大门区厅举行的“京元线地下化推进协商会”会议上，有6个区参加。自左至右依次为：Kim Sunsu 龙山区副区厅长、Lee Seungro 城北区厅长、Oh Eonseok 道峰区厅长、Lee Pilhyeong 东大门区厅长、Oh Seungrok 芦原区厅长、Yu Bohwa 城东区副区厅长。城北区提供。
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