中国国产中型客机C919的国际认证正日益临近。欧洲航空业界人士和技术代表团将于下月初在中国进行现场检查，启动国际认证程序。
24日，香港《南华早报》(SCMP)援引消息人士的话报道，欧洲航空安全局(EASA)相关人士将于下月初参与C919飞机飞行模拟测试，并计划同中国民用航空局(CAAC)官员会面。欧洲技术代表团还将登机详细查看机舱内部，并计划参观制造商中国商用飞机有限责任公司（COMAC，科马克）的总装生产线。
SCMP称，此类计划意味着中国为获得欧洲监管机构认证的战略又向前推进了一步，有望进一步刺激欧洲及其他地区的潜在需求。不过，代表团实际搭乘专门飞行的时间尚未确定，相关人士表示，可能在今年年底或明年年初进行。
中国航空业界人士对形势持乐观态度，认为若进展顺利，欧洲方面最早有望在明年就C919的安全性和可靠性作出快速认可。但EASA代理执行董事Luc Tytgat在今年3月接受主要外国媒体采访时曾表示，短期内批准仍有困难。
在上市后一年的国内运营中取得成功的C919，近期正将目光转向海外。这款飞机自去年5月开始商业运营以来，已交付6架，在国内4条航线上累计运送旅客30万人。今年4月，中国三大国有航空公司——国航、中国东方航空、中国南方航空分别确认订购100架，为其“站台助威”。
SCMP评价称，“欧洲方面此次访问中国，是在围绕电动汽车补贴问题引发的中欧紧张局势下出现的一次新的重要互动”。一位消息人士表示，“如果经常互动，有助于保持良好沟通，并推动解决包括C919认证在内的合作相关问题”。
C919是科马克在启动研发16年后，依靠自主技术成功投入生产的中国首款国产中型客机。其最大航程为5555公里，可搭载192名乘客，机型尺寸与美国波音737和法国空中客车320相近。目前在全球范围内，实现中型客机商用化的仅有波音、空中客车以及科马克三家企业。
今年2月，C919在新加坡航展以及东南亚五国进行了演示飞行。科马克的另一款机型ARJ21此前已被印尼通信企业TransNusa购买。
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