[龙山的未来]“承载新需求的空间，龙山是提升国际竞争力的核心枢纽”
Gu Jahun 汉阳大学城市研究生院教授：
纽约哈德逊广场、伦敦国王十字等
海外也加快推进国际商务区开发
摆脱工业导向，“职住乐”一体化成新趋势
打造多层立体城市 最大化提升土地效率
“首尔的三大都心（江北都心、江南、汝矣岛）已经处于饱和状态。龙山是能够承载新增需求的空间，其重要性极高。这里将成为有助于提升首尔竞争力、进而强化韩国国际竞争力的核心枢纽。”
担任龙山国际商务区总括规划师（Master Planner，MP）的汉阳大学城市大学院教授 Gu Jahun 就龙山国际商务区的未来价值和角色作出了上述表示。
Gu 教授表示：“大多数发达城市都在有意开发国际商务区或复合商务区，例如纽约哈德逊广场、伦敦国王十字、巴黎左岸开发区、东京站及虎之门等。在首尔，将由龙山国际商务区来承担这一角色。”
职住乐高密度开发……按分区赋予不同功能
不仅是龙山国际商务区，海外主要城市也都在以铁路车站为核心，推进集办公、商业、居住、文化于一体的高密度复合开发。“职住乐”这一关键词在龙山国际商务区开发计划中频繁出现，正是基于此。Gu 教授解释称：“过去的大规模开发多为商务区等单一用途，但近来相比产业导向，更强调知识劳动者的集聚，需要为他们充分配置与之相匹配的工作场所、居住空间、文化与休闲功能以及绿地空间，这些理念都已反映在国际商务区的规划中。”
龙山国际商务区被划分为三个分区：将兴建最高达100层地标建筑的国际商务区；可建设办公楼、医院、公寓式酒店等的商务复合区；以及承担居住、教育、创业支援中心等配套功能的商务支援区。
Gu 教授说明称：“国际商务区将引入面向知识型产业的顶级办公楼，并复合配置文化、休闲、酒店、公寓式酒店、会展（MICE）等功能；商务复合区则将引进医院以及与新产业相结合的企业入驻；位于汉江沿岸的商务支援区则混合布局一般办公设施、国际学校、创业支援设施、演出场馆等，各分区将形成各自不同的功能特性。”
龙山国际商务区的中心位置是“龙山站”
Gu 教授在制定开发计划的过程中，将龙山国际商务区的中心改为“车站前”。原有计划是将中心功能赋予国际商务区的中央区域。Gu 教授表示：“我认为可达性最好的地方才是中心，因此没有把商务区的几何中心，而是与车站相邻的区域指定为中央商务区”，“通过将车站周边开发为最高层建筑，使其承载高端功能（国际商务），再由周边区域环绕配置居住等次级功能，从而构建这样的体系。”
将国际商务区的中心位置从实际区块中央移至车站附近，也是最大限度利用龙山站特性的考量。Gu 教授表示：“在制定这一规划时，我们将综合换乘中心调整为设置在龙山站末端的地下”，“原本是通过扶梯与候车大厅相连，而综合换乘中心则设计为可在地下像单一站台一样使用的结构，并通过覆盖既有站台上部，将其与绿色广场（Green Square）连接起来。”
立体城市规划，贯通地下·地面·空中
龙山国际商务区将被打造为“立体城市”。这一构想旨在打通被铁路站台割裂的空间。在保持既有龙山站交通枢纽功能的同时，通过构建让人们可以在地下、地面、空中自由移动的多层次空间结构，将土地利用效率最大化。
Gu 教授表示：“目前从龙山站必须上到三层高度，地面部分才得以连通。龙山国际商务区则将在地下构建连接体系。地面由于铁路等原因难免产生割裂，但如果三层高度实现连通，就会形成地下—地面三层—空中城市的多层结构。我们通过空中步道（Sky Trail）将其串联起来，从空中也能实现连续通行，这就是我们确立的概念。”
地下空间将通过步行通道连接龙山站与商业设施。在线路和车行道上方设置人工地基，使人们可以在其上方行走。Gu 教授表示：“龙山站现有站台从三层开始，如果通过人工地基进行连接，下层部分将引入商业设施以及演出厅、展览馆等文化设施”，“在国际商务区四个分区的下层设置连成一体的基座（Podium 屋顶），统一四个分区基座的高度并通过桥梁连接，就会形成一个整体的空中花园。”
Gu 教授补充称：“在出让国际商务区地块时，我们将引导企业按照这些指引来制定开发计划，从而形成我们希望的开发形态。通过引导各街区配置演出厅（音乐厅）、艺术博物馆（博物馆与美术馆分馆）、复合图书馆等设施，并相应给予匹配的容积率。”
空中步道与绿地空间……让市民也能共享
连接商务复合区45层高度建筑、全长1.1公里的空中步道（Sky Trail），是为了打造“市民也能享受的城市”而设想的装置。Gu 教授表示：“商务支援区建筑高度控制在40层以内，商务复合区控制在60层以内，而在45层高度时，视野开阔，可以看到汉江。登上塔楼，一侧是汉江景观，另一侧则是南山景观”，“我们规划这一设施，是为了在同时拥有江景与城景的地点，为市民打造一个可以尽情欣赏景观的观景点。”
从地上三层贯通至地下的小型盒状结构“绿色立方（Green Cube）”也承担着垂直连接立体城市的功能，其结构与涩谷的“Scramble Square”大楼相似。Gu 教授表示：“我们将通过给予国际商务区容积奖励的方式，促使开发主体设置绿色立方”，“其结构是让国际复合区与商务复合区在地下实现连通。”
龙山国际商务区的绿地面积为50万平方米，与整个开发区面积相当。为避免形成被100层高楼林立所占据的“水泥森林”，以立体方式打造绿地被视为解决方案。从设计图可以看到，建筑之间布置了多条绿化轴线，包括公园绿地“绿色广场（Green Square）”、位于国际商务区与商务复合区之间的弧形绿地空间“绿色曲线（Green Curve）”，以及连接龙山国际商务区与外部区域的线性绿地“绿色廊道（Green Corridor）”。
Gu 教授解释称：“绿色廊道的公园宽度为20米，但市民实际体感宽度将超过40米。这是因为在城市设计中规定建筑需各自后退10米，从而预留出绿化空间。”
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Gu 教授表示：“我们计划通过把公共开放空间与各处绿地相互连接，将绿地面积扩展到50万平方米。其中20%为公园绿地，30%通过公共开放空间与景观绿化来保障。建筑下层部分将一直绿化到立面，使整体绿化面积达到开发区总面积的100%。”
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