空中客车：“亟需追加引进空中加油机”[梁洛奎的Defence Club]

有意见指出，我国空军拥有的空中加油机数量严重不足。空中加油机是在空中为战斗机加注燃料的“空中加油站”，能够增加战斗机的航程并延长滞空时间，从而强化作战能力，被视为重要的“战力资产”。

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19日，欧洲空中客车公司高级执行副总裁Chantal Jonscher在首尔龙山区国防会展中心会见国防部记者团时强调称：“为了保障空军战力，需要增加空中加油机数量，以维持‘空中加油机与受油战机的比例’。”她还补充表示：“韩国空军至少应拥有10架空中加油机，空军战斗力才能在‘杀伤链’中发挥核心作用。”

装备空中加油机后，战斗机的任务半径、滞空时间以及武器挂载能力都会大幅提升。以F-15K为例，在不进行空中加油的情况下，在独岛附近大约可执行30分钟任务，在离於岛附近约20分钟；KF-16在独岛附近约10分钟，在离於岛附近约5分钟可以执行任务。相反，如果进行空中加油，作战时间大约可以延长1小时。

军方也已在去年8月完成可行性研究，原计划到2029年投入总项目费用1.2万亿韩元，从海外追加采购2架空中加油机。第一次项目引进的4架空中加油机在战力上仍然不足。如果再追加引进F-35隐形战斗机、KF-21等机型，对空中加油机数量的需求将进一步增加。目前我国空军每1架空中加油机需要为58架战斗机加油，远高于澳大利亚（每1架空中加油机对应受油机35架）、英国（18架）、法国（27架）、美国（9架）。

2018年首次引进的空中加油机“KC-330”同时承担运输机任务。KC-330是将空中客车公司生产的民用A330-200客机改装而成的空中加油机。利用这一特点，它在执行新冠疫苗运输、将阿富汗当地协助人员接回韩国的“奇迹行动”、尿素溶液紧急空运行动，以及近期引发争议的“洪范图将军遗骸归还”等运输任务中都发挥了重要作用。

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该机机身长度为58.80米，翼展60.3米，高度17.4米，最大起飞重量23万3000千克，最大速度为0.86马赫（1053公里/小时），最大携油航程1万5320公里，最大飞行高度4万1500英尺。其可携带100吨以上燃油，除执行空中加油任务外，还可同时运输40余吨货物和300名以上兵力。执行后送伤员任务时，可搭载130张病床，履行医疗后送功能。

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